Cómo Diagnosticar una Falla de Cilindro (Chrysler 2.0L, 2.4L)

Encontrar lo que está provocando que el motor de tu Chrysler (con motor 2.0L or 2.4L) esté temblando o fallando no es difícil. Con una estrategia adecuada de diagnóstico, puedes encontrar exactamente lo que le está afectando.

Claro, esto implica que tengas un poco de conocimiento sobre qué pudiera causar una falla en cilindro (o sea un cilindro ‘muerto’) y que pruebas hacer.

En este tutorial, compartiré mi conocimiento y experiencia contigo... para que logres llegar al grano del problema que está causando que falle tu Dodge Neon (o cualquier carro de Chrysler, Dodge, Plymouth con motor 2.0L, 2.4L).

El enfoque de este tutorial es:

  1. Aprender cuales son las causas más comunes de una falla en cilindro.
  2. Ofrecerte el procedimiento de prueba y diagnóstico efectivo.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test Misfire Codes (Chrysler 2.0L, 2.4L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

¿Qué Es Una Falla En Cilindro (Misfire)?

Una falla en cilindro (que en inglés se llama misfire) se le conoce por varios nombres/frases como:

  1. Cilindro muerto.
  2. Falla de encendido.
  3. Motor fallando.
  4. Motor temblando.
  5. Marcha mínima inestable.

Una falla en cilindro simplemente se refiere a un cilindro, o varios de los 4 cilindros del motor, que no están contribuyendo a la fuerza/potencia total del motor.

Para mejor ilustrar esto, digamos que tan solo un cilindro falle en tu carro o mini-van Chrysler con motor 2.0L o 2.4L... puedo decirte que vas a notar la falla inmediatamente... pues ahora el motor está funcionando con solo 3 de los 4 cilindros.

Aquí están unos de los síntomas más comunes de una falla de encendido:

  1. La luz del "Check Engine" estará encendido (esta es la luz indicadora de motor).
  2. Verás uno o varios de los siguientes códigos guardados en la memoria de la computadora:
    1. P0300 Falla de encendido en múltiples cilindros
    2. P0301 Falla En El Cilindro 1
    3. P0302 Falla En El Cilindro 2
    4. P0303 Falla En El Cilindro 3
    5. P0304 Falla En El Cilindro 4
  3. A veces, aunque el carro esté equipado con el sistema OBD II y esté sufriendo una falla de encendido, la computadora de la inyección electrónica no registra ningún código de falla.
  4. Le falta fuerza al acelerar el vehículo.
  5. Olor a gasolina cruda saliendo del escape.
  6. Humo negro saliendo del escape.
  7. Marcha mínima inestable y/o se apaga.
  8. El motor arranca, pero no prende... o prende después de un buen tiempo arrancándolo.
  9. No pasa la verificación de contaminación del estado.
  10. Consumo excesivo de combustible (gasolina).

Vamos a darle un vistazo a las diferentes cosas que provocan una falla en cilindro en el siguiente subtema.

¿Qué Provoca Una Falla En Cilindro En El Motor?

Cada cilindro, de tu carro o mini-van Chrysler con motor 2.2L o 2.3L, necesitas 3 cosas especificas para poder funcionar al 100%:

  1. Aire
  2. Combustible
  3. Chispa

Cuando falta uno de ellos, aunque sea en solo un cilindro de los cuatro, el motor fallará.

Lo que complica la vida, viene siendo que varias cosas pueden ser la causa de la falla. La falla, normalmente, radicará en uno de los siguientes sistemas:

  1. El sistema de encendido electrónico. Este es el responsable por crear y alimentar chispa a los cilindros.
  2. El sistema de combustible. Este es el responsable por alimentar gasolina al cilindro.
  3. El motor... específicamente: anillos de pistón, válvulas de cabeza (culata), empaques del múltiple de admisión (estos componentes son los responsables por el aire que se necesita para el proceso de combustión)

Vamos a darle un vistazo breve a las diferentes cosas o condiciones que pueden provocar una falla de encendido:

Sistema de Encendido Electrónico: El sistema de encendido, en la mayoría de los casos, es el culpable de fallas en cilindro. Los componentes que más dan problema y al averiarse provocan una falla en cilindro son:

  1. Bobina de Encendido.
    1. Una o varias torres de la bobina de encendido ya no transmiten la chispa.
  2. Cables de bujía (cables de alta tensión).
    1. Uno o varios cables ya no transmiten chispa (un problema muy pero muy común).
    2. Capuchones de bujía (de los cables de bujía) que están empapados de aceite de motor que gotea del empaque de la tapa de válvulas.
    3. Capuchones de bujía (de los cables de bujía) que están con trazas de carbón.
  3. Bujías.
    1. Bujía o bujías con desgaste severo.
    2. Bujías empapadas de aceite de motor que gotea del empaque de la tapa de válvulas.
    3. Bujías con trazas de carbón.

Si uno de estos componente falla (se avería) y para de crear o transmitir chispa... el motor sufrirá una falla de encendido (misfire en inglés).

Sistema de Combustible: Es raro que un componente del sistema de combustible provoque un falla de cilindro (misfire)... pero sí acontece.

  1. Inyector de combustible.
    1. Inyector entupido.
    2. Inyector que no está recibiendo su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
  2. Bomba de gasolina.
    1. La bomba no se echa a perder completamente, sino que sigue funcionando pero produciendo una presión débil que resulta en una mezcla pobre.

Condición Mecánica Del Motor: Desgaste severo en las válvulas de la cabeza o los anillos de los pistones también provocan fallas de cilindro.

  1. Baja Compresión en un cilindro o varios.
  2. Válvulas de admisión o escape.
    1. Válvulas con desgaste severo causando baja compresión. Esta baja compresión a su vez provoca falla en cilindro.
    2. Anillos de compresión con desgaste severo causando baja compresión. Esta baja compresión a su vez provoca falla en cilindro.
  3. Empaque del múltiple de admisión.
    1. Fugas de vació por un empaque del múltiple averiado causa falla en cilindro.

Para entrar en más detallas, un cilindro de motor que no esté produciendo suficiente compresión fallará, aunque tenga chispa y combustible.

Infelizmente, la condición interna del motor es una de las cosas que la mayoría de los mecánicos/técnicos no revisan al investigar una falla de cilindro (o marcha mínima inestable, o un motor que tiembla demasiado).

Bueno, vamos a la siguiente sección y hablemos sobre donde empezar a buscar la falla de cilindro (falla de encendido, marcha mínima inestable, motor temblando)...