Cómo Probar el Sensor de la
Posición del Cigüeñal (Chrysler 2.0L, 2.4L)

Cómo Probar el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Chrysler 2.0L, 2.4L)

Puedes probar el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank) con solo un Multímetro. No necesitas usar Escáner (es más, no se puede probar con Escáner).

Este artículo te mostrará la manera de hacerlo y obtener un resultado que te dira con con certeza absoluta que el Sensor del Cigüeñal ya falló o no.

Por si acaso te estés preguntando si se puede probar el Sensor del Cigüeñal con solo una prueba de resistencia (Multímetro en Ohmios)... la respuesta es: no. El Sensor de la Posición del Cigüeñal de tres cables de Chrysler es un Sensor tipo Hall Effect que no se puede probar de esta manera.

Para poder ayudarte a navegar este artículo (puesto que está dividido en varias partes), aquí están los subtemas principales:

  1. Sugerencias Importantes.
  2. SENSOR CRANK PRUEBA 1.
  3. TEST 2: Verificando Alimentación de Corriente.
  4. TEST 3: Verificando Alimentación de Tierra.
  5. Cómo Funciona el Sensor de la Posición del Cigüeñal.

Sugerencias Importantes

Sugerencia 1: Para realizar la prueba y obtener un resultado correcto, necesitarás revolucionar el motor manualmente. No debes usar el Motor de Arranque para revolucionar el motor.

Sugerencia 2: Necesitas desactivar el Sistema de Encendido (como precaución) antes de efectuar la prueba del Sensor de la Posición del Cigüeñal. ¡Esto es súper importante! Esto lo puedes lograr con desconectar la Bobina de Encendido de su conector eléctrico.

Sugerencia 3: Cuando el Sensor de la Posición del Cigüeñal falla, el Sistema de Encendido no producirá ni alimentará Chispa a ninguna de las 4 bujías. Entonces... la primera cosa que necesitas averiguar es si existe disparo de Chispa. Si existe Chispa, aunque únicamente en un Cable de Bujía, el Sensor del Cigüeñal no está fallando y esta prueba no te serivirá.

Sugerencia 4: Puedes usar cualquier tipo de Multímetro. Éste puede ser un Multímetro Digital o Analógico (de aguja). Pero te puedo decir que el Multímetro Digital es el preferido... pues éste responderá a los cambios en la Señal del Sensor del Cigüeñal con más rapidez y exactitud.

Sugerencia 5: El Sensor del Cigüeñal está en un lugar de difícil acceso... y tendrás que alzar el carro o la mini-van para obtener acceso a él y poder realizar las pruebas. Toma todas las precauciones necesarias. Una vez que hayas levantado el vehículo... colócalo sobre torres, ¡No te confies del gato para mantenerlo alzado!

TEST 1: Verificando la Señal Crank

La primera prueba que haremos, es verificar que el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank) esté generando una Señal correcta.

El Sensor del Cigüeñal está localizado a un lado del Motor. Es el lado que da hacía la cabina del vehículo. Tendrás que alzar el carro o la mini-van (y colocarla sobre torres) para poder obtener acceso a el.

Esta prueba la harás con el motor apagado, pero con la llave encendida. OK, esto es lo que necesitas hacer:

  1. 1

    Coloca el Multímetro en su función de Voltios DC (Corriente Directa). Si todavía no lo has hecho, desconecta la Bobina de Encendido de su conector y alza el carro o mini-van y colócalo sobre torres.

  2. 2

    Con el probador ROJO del Multímetro y una herramienta apropiada (para atravesar el cable), prueba el circuito (cable) identificado con el número 1 en la foto.

    Este es el Circuito de la Señal del Sensor Crank.

  3. 3

    Conecta el probador NEGRO del Multímetro a un punto de Tierra en el Motor o de preferencia, directamente en la Terminal Negativa de la Batería usando un Cable de Pasar Corriente.

  4. 4

    Enciende la llave para darle corriente al Sensor del Cigüeñal, pero no arranques el Motor.

  5. 5

    Usando la herramienta apropiada (como una Matraca y un Dado), empieza a revolucionar el Motor a mano.

  6. 6

    Si el Sensor del Cigüeñal está funcionando correctamente, el Multímetro debería registrar pulsos de 5 Voltios y 0 Voltios (0.5 Voltios = 0 Voltios). Estos pulsos de 5 y 0 Voltios los deberías ver todo el tiempo que estés dándole vuelta a la Polea del Cigüeñal.

OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:

CASO 1:   El Multímetro registró los pulsos de 0 y 5 Voltios indicados: este resultado te da a saber que el Sensor del Cigüeñal está funcionando bien. El Sensor Crank no es la causa de la avería. No necesitas hacer las demás pruebas en este artículo.

CASO 2:   El Multímetro NO registró ninguna Señal: verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no ves el voltaje indicado, esto normalmente te indica que el Sensor del Cigüeñal ya falló, PERO no siempre. El siguiente paso es verificar y confirmar que el Sensor del Cigüeñal esté recibiendo Corriente y Tierra. Si faltan algunos de estos dos... el Sensor del Cigüeñal no funcionará. Para estas pruebas, sigue a: SENSOR CRANK PRUEBA 2.

Vehículos Chrysler:

  • Cirrus
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
  • Neon
    • 2000, 2001, 2002
  • PT Cruiser
    • 2001, 2002
  • Sebring
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2002

Vehículos Chrysler:

  • Voyager
    • 2001, 2002

Vehículos Dodge:

  • Avenger
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • Caravan & Grand Caravan
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Vehículos Dodge:

  • Neon
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
  • Stratus
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Vehículos Eagle:

  • Talon
    • 1995, 1996, 1997, 1998

Vehículos Mitsubishi:

  • Eclipse 2.0L DOHC
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999

Vehículos Plymouth:

  • Breeze
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
  • Neon
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
  • Voyager & Grand Voyager
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000

“Antes de iniciar la labor de cambiar el mundo, da tres vueltas por tu casa.”
Proverbio Chino

MÁS TUTORIALES: