Cómo Probar La Compresión Del Motor (1993-2002 2.5L Dodge Dakota)

El verificar la compresión del motor es probablemente una de las pruebas más pasadas por alto cuando se está tratando de averiguar una falla en cilindro (misfire). O un problema que está provocando que el motor tiemble demasiado en marcha mínima.

En este tutorial voy a explicar cómo hacer la prueba de compresión y más importante aún, cómo interpretar los resultados de ella.

Este tutorial aplica al motor 2.5L SOHC 1993-1995 y al 2.5L OHV 1996-2002 de las camionetas Dodge Dakota.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test Engine Compression (1993-2002 2.5L Dodge Dakota) (en easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Baja O Cero Compresión

A través de los años que he estado trabajando en la mecánica he notado que la mayoría de los problemas de compresión se pueden dividir en dos categorías distintas.

En la primera categoría coloco los problemas de compresión que provocan que el motor tiemble demasiado (en marcha mínima) o que provocan una falla en cilindro (misfire).

En la otra categoría coloco los problemas de compresión que provocan que el motor arranque pero no prenda.

Aquí tienes algunos de los síntomas que vas a ver cuando tu 2.5L Dodge Dakota tiene problemas de compresión:

  1. El motor arranca pero no prende (porque existe 0 PSI de compresión en todos los cilindros).
  2. Sale humo azul cuando el motor está encendido o cuando aceleras el motor en carretera.
  3. Marcha mínima inestable provocada por fallas en cilindro.
  4. Código de falla en cilindro (misfire trouble codes): P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.
  5. Consumo excesivo de gasolina.
  6. Marcha mínima inestable pero que se desvanece cuando aceleras el motor.
  7. La luz indicadora del motor (check engine light) iluminada por un código del sensor MAP (aunque el sensor está funcionando correctamente).

Con esta información, empecemos con la primera prueba.

TEST 1: Buscando El Cilindro Muerto

Cómo Probar La Compresión Del Motor (1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 2.5L Dodge Dakota)

Verificar la compresión del motor no es difícil pero hay ciertas precauciones que necesitas tomar antes de empezar.

La precaución más importante viene siendo que necesitas remover las bujías con el motor completamente frío. Si el motor de tu camioneta Dodge Dakota ha estado corriendo, es importante que lo dejes enfriar completamente.

¿Por qué hacer la prueba de compresión con el motor completamente frío? Porque el remover las bujías de un motor caliente puede dañar las roscas de los agujeros de bujías en la cabeza (culata).

La otra precaución que te recomiendo que tomes es el de etiquetar los cables de bujías para que no pierdas el orden de encendido.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Deshabilita el sistema de encendido al desconectar el distribuidor de su conector eléctrico.

  2. 2

    Remueve las 4 bujías.

  3. 3

    Instala el probador de compresión en el agujero de la bujía del cilindro número 1. Aprieta el probador de compresión a mano solamente... no uses ninguna herramienta (como una llave) para apretarla.

  4. 4

    Arranca el motor mediante un ayudante mientras tú observas la aguja del manómetro del medidor de compresión.

    Cuando la aguja del manómetro deje de subir, pídele a tu ayudante parar de arrancar el motor.

  5. 5

    Anota en un papel, el valor máximo que registró la aguja del manómetro del medidor de compresión y el número del cilindro.

    Alivia la presión del manómetro y remuévelo del agujero de bujía. Ahora, repite los pasos 3 al 5 en los cilindros restantes.

Analicemos los resultados de la prueba:


CASO 1: El probador de compresión registró 0 PSI en todos los 4 cilindros. Este resultado te indica un problema serio con la condición del motor. Puede que haya acontecido una de las siguientes cosas:

  1. La correa de distribución (correa del tiempo) se reventó (motor 2.5L SOHC).
  2. Empaque (junta) de la cabeza (culata) ya se quemó.
  3. El motor está desvielado.

CASO 2: Los 4 cilindros registraron una compresión de 100 PSI o menos. Este resultado te indica que el motor está con desgaste severo en los anillos o en las válvulas. El valor de compresión mínimo, que se pudiera considerar normal sería de 120 PSI.

CASO 3: El probador de compresión registró unos valores diferentes para cada cilindro. Hasta cierto punto esto es normal... pues cada cilindro no tendrá la misma compresión. Lo que no sería normal, es si el valor de compresión mas bajo es menos del 15% del valor de compresión más alto.

Para averiguar si los valores de compresión están dentro den un rango normal, sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión