Cómo Probar El Código P0135 (1998-2000 2.5L Stratus/Cirrus)

Un código P0135 se puede diagnosticar fácilmente en los vehículos 1998, 1999, y 2000 Dodge Stratus y Chrysler Cirrus equipados con el motor 2.5L V6.

Generalmente cuando un código P0135 ilumina la luz indicadora del motor, puedes concluir que el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero está defectuoso.

Este tutorial te ayudará a verificar que el elemento calefactor esté recibiendo corriente y Tierra. Además, podrás verificar la resistencia del elemento calefactor para ver si está dentro de su especificación.

Para probar el sensor de oxígeno delantero del 1995-1997 2.5L V6 Dodge Stratus y Chrysler Cirrus, échale un vistazo a este tutorial: Probando El Código P0135 (1995-1997 2.5L Stratus/Cirrus).

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Oxygen Sensor Heater Test -P0135 (1998-2000 2.5L Stratus/Cirrus) (en: easyautodiagnostics.com).

Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero

Cómo Probar El Código P0135 (1998-2000 2.5L Stratus/Cirrus)

El sensor de oxígeno delantero de tu 1998, 1999, 2000 Dodge Stratus (o Chrysler Cirrus) es una sonda que tiene cuatro cables saliendo de su conector.


Dos de esos cuatro cables alimentan corriente y tierra al calentador interno del sensor de oxígeno.

Los otros dos tienen que ver con el circuito que mide el contenido de oxígeno dentro del sensor de oxígeno.

En la siguiente tabla encontrarás una descripción breve de cada uno de esos cuatro cables:

(1998-2000 2.5L Stratus, Cirrus)
Terminal Cable Descripción
1 BLK/LT BLU Calentador (-)
2 BLK/DK GRN Calentador (+)
3 DK GRN/ORG Señal O2 (-)
4 BLK Señal O2

TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios

Cómo Probar El Código P0135 (1998-2000 2.5L Stratus/Cirrus)

La primera prueba que vamos a hacer es verificar que el calentador del sensor de oxígeno esté recibiendo 10 a 12 voltios.


El cable que alimenta este voltaje es el cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG). Este cable pertenece al conector del cableado del motor.

NOTA: La ilustración arriba es del conector del propio sensor de oxígeno delantero y este conector tiene terminales tipo hembra. La prueba se hará en el conector del cableado del motor y este conector tiene terminales tipo macho.

IMPORTANTE: ¡El sensor de oxígeno se calienta a una temperatura extrema! Realiza todas las pruebas del sensor de oxígeno con el motor completamente frío.

OK, empecemos con la prueba:

  1. 1

    Ubica el sensor de oxígeno delantero del banco 1 y desconéctalo de su conector eléctrico.

  2. 2

    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.

  3. 3

    Prueba el cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG) del conector del cableado del motor con la sonda roja del multímetro.

    Conecta la sonda negra del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería de tu Chrysler (o Dodge).

  4. 4

    Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.

    El multímetro deberías darte una lectura de 10 a 12 Voltios (si el cable rojo está alimentando 10 a 12 Voltios).

Analicemos el resultado de tu prueba:


CASO 1: Existe alimentación de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno tiene alimentación de corriente.

El siguiente paso ahora es verificar que el cable negro (del conector del cableado del motor) esté alimentando Tierra al elemento calefactor del sensor de oxígeno. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.

CASO 2: NO existe alimentación de 10 a 12 Voltios. Sin este voltaje, el elemento calefactor no funcionará y la computadora de la inyección electrónica registrará un código de falla P0135.

El siguiente paso es averiguar por qué está faltando este voltaje y resolver el problema. Una vez que el sensor de oxígeno tenga alimentación de 10 a 12 voltios, el elemento calefactor volverá a funcionar.