Cómo Probar El Sensor MAP (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L)

Con la ayuda de este artículo, podrás verificar si el Sensor MAP de tu camioneta Dodge (motores 5.2L, 5.9L) te mostraré la manera de probarlo usando solo un multímetro y una bomba de vacío.

La prueba la puedes lograr en tres fáciles pasos y no necesitas usar un escáner. La manera que te enseñaré (de probar el Sensor MAP) es la manera más efectiva de hacerlo.

Si te estás preguntando que significan las siglas MAP... representan las tres palabras en inglés: Manifold Absolute Pressure. Esta sonda se le conoce como el sensor de presión absoluta (entre varios). A través del artículo, usaré el nombre Sensor MAP.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the MAP Sensor (P0107, P0108) (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

SUGERENCIAS IMPORTANTES

SUGERENCIA 1   Notarás que las instrucciones te pedirán usar una bomba de vacío para hacer la primera prueba del sensor MAP. Si no tienes esta herramienta, puedes usar la boca/pulmones (aunque este método funciona, no te lo recomiendo).

SUGERENCIA 2   Para verificar el sensor MAP, necesitas medir las señales dentro de los cables del conector. Puesto que estos tres cables conectan directamente en la computadora de la inyección electrónica, necesitas tomar mucho cuidado y no provocar un corto-circuito (a corriente) en ninguno de ellos (si no, quemarás la computadora).

SENSOR MAP PRUEBA 1

Cómo Probar El Sensor MAP (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L)

La manera más efectiva de verificar si el sensor de la presión absoluta (Sensor MAP), es probarlo fuera de su lugar en el motor, pero conectado a su conector eléctrico.

Al dejarlo conectado (a su conector), podemos alimentarle corriente (5 Voltios) y Tierra (al encender la llave de la camioneta), y aplicarle vacío con una bomba de vacío.

Esto es lo que harás;

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    Remueve el sensor MAP de su lugar en el cuerpo del acelerador (del múltiple de admisión).

    Ahora, usando un manguera de vacío, conecta la bomba de vacío al sensor MAP.

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    Puesto que la Señal que el sensor MAP produce es una señal en valores de Voltios de Corriente Directa, coloca el Multímetro en su función de Voltios DC (Direct Current = Corriente Directa).

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    Prueba el cable identificado con el número 2, con el probador ROJO del multímetro. Tendrás que usar una herramienta apropiada para atravesar el cable y conectar el probador ROJO a ésta (pues el conector del sensor MAP necesita permanecer conectado).

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    Conecta el probador NEGRO del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

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    Cuando todas las conexiones del multímetro y la bomba de vacío estén en su lugar, abre la llave (pero no prendas el motor).

    Al abrir la llave, la computadora de la inyección electrónica automáticamente le suple corriente y tierra al Sensor MAP.

PASO 6 continuado en la siguiente página....