TEST 1: Rociando Arrancador En El Cuerpo Del Acelerador
Una de las técnicas más utilizadas en los talleres de mecánica, para comprobar si la falta de combustible al motor es lo que está provocando que este no encienda, es utilizar liquido de arranque (arrancador).
Generalmente, es la primera prueba que se le realiza al vehículo que ‘arranca pero no prende’ y en esta sección te mostraré cómo hacerla y cómo interpretar sus resultados.
Déjame decirte una vez más, este método no es la forma más precisa para evaluar la condición de la bomba de combustible. Pero eso no significa que esta prueba no sea eficaz, pues sí te dejará saber si la falta de combustible al motor es lo que está causando que este no prenda.
IMPORTANTE: Antes de empezar esta prueba, necesitas verificar que el sistema de encendido esté creando y alimentando chispa a las bujías. Si falta chispa, esta prueba no va a funcionar y/o llegarás a la conclusión errónea (de que la bomba de combustible está averiado cuando en realidad no lo está).
Estos son los pasos de la prueba:
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Remueve el conjunto del filtro de aire. Necesitamos exponer la mariposa del acelerador al aire libre.
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Abre la mariposa del acelerador y rocía liquido de arranque dentro de él. Cuando hayas rociado una buena cantidad de liquido de arranque, rápidamente coloca el conjunto del filtro de aire en su lugar.
NOTA: Volver a conectar el conducto de aire de admisión es una medida de seguridad muy importante en caso de que salga una explosión, a través del colector de admisión, al arrancar el motor. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor, una vez que el conducto de aire de admisión esté en su lugar en el cuerpo de la mariposa.
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Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor encenderá (a pesar de que no se quedará funcionando).
2.) El motor únicamente arrancará pero no encenderá.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El motor arrancó y funcionó durante unos segundos: Esto significa que la causa fundamental del ‘arranca pero no prende’ de tu camioneta se deba a la falta de combustible.
Generalmente, esto también te indica que la bomba de gasolina está averiada.
El siguiente paso es verificar la presión de la bomba de combustible con un indicador de prueba de presión de combustible. Sigue a: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.
CASO 2: El motor arrancó pero NO encendió... ni siquiera un instante: Esto generalmente te indica que no existe falta de combustible al motor. En otras palabras, la bomba de gasolina no está averiada.
Ahora, recuerda que te comenté que esta prueba (de rociar liquido arrancador) no es fiable al 100%. Por esta razón te voy a recomendar continuar a la siguiente prueba: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible.
TEST 2: Usando Un Indicador De Prueba De Presión De Combustible
Cómo te había comentando anteriormente, la mejor forma de diagnosticar la bomba de combustible es utilizar un indicador de prueba de presión de combustible y te mostraré cómo en esta sección.
Conectar un indicador de prueba de presión de combustible a tu camioneta con motor 3.9L, 5.2L, o 5.9L no es difícil, pues Chrysler ha proporcionado una válvula Schrader (en el riel de los inyectores) para hacer la conexión.
La válvula Schrader la puedes ubicar usando la foto en el navegador de fotos.
Estos son los pasos de la prueba:
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Conecta el indicador de presión de combustible a la válvula Schrader en la línea de combustible.
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Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el indicador de presión de combustible.
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El indicador de presión de combustible registrará uno de dos resultados:
1.) La presión de combustible será de 35 PSI, o
2.) La presión de combustible será de 0 PSI.
Vamos a interpretar los resultados de la prueba:
CASO 1: El indicador de presión de combustible registró 0 PSI Este resultado te confirma que lo que está provocando que no encienda el motor de tu camioneta es falta de combustible.
Yo suelo tomar una precaución más, antes de condenar la bomba de combustible... y esto es de:
- Verificar que la bomba esté recibiendo alimentación de 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
- Si existe alimentación de 12 Voltios, entonces puedo concluir que el relé de la bomba de combustible como los fusibles (de los circuitos de la bomba de combustible) están bien y haciendo su trabajo.
- Puedo ahora reemplazar la bomba de gasolina sabiendo que es la solución al problema.
- Si NO EXISTE alimentación de 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
- Entonces puedo concluir que el relé de la bomba de combustible o los fusibles (de los circuitos de la bomba de combustible) están con problema y la bomba de combustible, en sí, no es lo que está provocando la falla.
Dale un vistazo al siguiente tema: ¡La Bomba De Gasolina Es Nueva, Pero No Funciona!.
CASO 2: El indicador de presión de combustible registró 35 PSI: Este resultado te indica que la bomba de gasolina está haciendo su trabajo sin problema.
Si cuando realizaste la primera prueba (TEST 1: Esprayando Liquido De Arranque En El Cuerpo Del Acelerador), la camioneta encendió... te sugiero chequear que los inyectores estén recibiendo las pulsaciones de activación de la computadora de la inyección electronica. Te sugiero darle un vistazao al siguiente tema:
Este tema es parte del tutorial: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Chrysler 3.9L, 5.2L, 5.9L).
