Cómo Probar el Sensor TPS (2000-2007  4.7L Dodge)

El sensor TPS se puede probar con un simple multímetro y en este tutorial te voy a mostrar cómo paso a paso.

Para probar el sensor TPS, en tu camioneta Dodge con motor 4.7L V8, no necesitas un escáner (aunque tener uno es una ventaja grande).

NOTA: El sensor de la posición del acelerador es comúnmente conocido por sus siglas en inglés: TPS -Throttle Position Sensor),

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the Throttle Position Sensor (2000-2007 4.7L Dodge) (en: easyautodiagnostics.com).

Síntomas de un Sensor TPS Averiado

El trabajo del sensor de la posición del acelerador es reportar a la computadora de la inyección electrónica cuánto abre o cierra la mariposa del acelerador cuando pisas o sueltas el pedal del acelerador.

La computadora utiliza esta información para calcular la inyección de combustible, avanzar o retardar el tiempo de encendido, etc. Así que, cuando falla el TPS el motor de tu camioneta Dodge lo va a resentir.

Aquí te van algunos de los síntomas de que tu camioneta Dodge experimentará cuando falla el sensor de la posición del acelerador:

  1. Uno de los siguientes códigos iluminando la luz indicadora del motor (check engine light):
    1. P0121: Throttle Position (TP) Circuit Performance Problem.
    2. P0122: Throttle Position (TP) Circuit Low Input.
    3. P0123: Throttle Position (TP) Circuit High Input.
  2. Tu camioneta no pasa la verificación de contaminación.
  3. Consumo excesivo de gasolina.
  4. Tarda en encender y cuando enciende, el motor no se mantiene corriendo.
  5. Humo negro saliendo del tubo de escape.
  6. El motor titubea (se jalonea) al acelerar la camioneta en carretera.

Como había mencionado al principio de este tutorial, el sensor TPS se puede probar sin escáner y en la siguiente sección comenzaremos con la primera prueba.

TEST 1: Verificando la Señal del TPS Con Multímetro

Cómo Probar el Sensor TPS (2000-2007  4.7L Dodge)

La primera prueba vamos a hacer es averiguar si el sensor TPS está produciendo una señal de tensión (voltaje) que corresponda al ángulo de la mariposa usando un multímetro. Conectaremos el multímetro al cable de en medio del conector del sensor TPS.

En pocas palabras, así es como funciona el sensor TPS:

  1. La señal de voltaje del la posición de la mariposa del acelerador aumenta a medida que se abre de la mariposa del acelerador. Con la mariposa en su máxima posición abierta, el sensor TPS produce 4.5 Voltios DC.
  2. Cuando la mariposa del acelerador comienza a cerrar (de su posición abierta), la señal de voltaje comienza a disminuir.

Si el sensor TPS no está averiado , el multímetro va a reportar la señal TPS aumentado y disminuyendo al abrir y cerrar la mariposa. Si el sensor está averiado, la señal se va a quedar fija en un solo valor sin importar la posición de la mariposa.

IMPORTANTE: No quites el sensor de su lugar para probarlo en banco. Además, no desconectes el sensor TPS de sus 2 conectores para realizar la prueba. Necesitarás atravesar el cable (de la señal TPS) con un probador atraviesa cables para poder leer el voltaje de la señal TPS. Puedes ver esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables

Estos son los pasos:

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    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable de en medio del conector marrón del sensor TPS.

    NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector. Para realizar esta prueba tendrás que usar un probador atraviesa cables. Para darte cuenta que es un probador atraviesa cables... dale un vistazo a está página: Probador Atraviesa Cables.

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    Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.

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    Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.

    Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Dodge que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

    Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

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    Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

    El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: Esto te dice que el sensor TPS está funcionando correctamente. El sensor TPS no es la causa de la avería.

Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje (5 Voltios DC) y tierra.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones cuando le diste los golpes suaves con el destornillador: Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS que aumentó/disminuyó: Esto te dice que el sensor probablemente esté averiado. Para estar seguro, necesitas verificar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.

Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación de 5 Voltios y Tierra.