Cómo Probar La Bobina De Encendido DIS (Ford 1.9L, 2.0L)

TEST 3: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina De Encendido

Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina De Encendido. Cómo Probar La Bobina De Encendido DIS (Ford 1.9L, 2.0L)

Esta prueba es únicamente para cuando dos cables de bujía, que alimentan dos ‘cilindros emparejados’ (ya sea cilindros n.º 1 y n.º 4 o cilindros n.º 2 y n.º 3), no tienen alimentación de chispa, según los resultados que obtuviste en en la prueba del TEST 1.

Verificarás el disparo de chispa en una torre a la vez. Escoge cualquiera de las dos y al terminar de verificar si dispara chispa o no, haz la misma prueba en la otra torre.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Quita el cable de bujía (que no disparó chispa en el TEST 1) de la bobina de encendido a la cual va conectada.

  2. 2

    Coloca el probador de chispa HEI Spark Tester en la torre de la bobina de encendido, como se ve en la foto arriba.

  3. 3

    Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente.

  4. 4

    Pídele a tu ayudante que arranque el carro mientras tú observas si dispara chispa el probador de chispa o no.

    NOTA: Ten cuidado, pues el motor puede prender al arrancarlo. Una vez que hayas obtenido el resultado de la prueba, pídele a tu ayudante apagar el carro.

  5. 5

    Verás uno de dos resultados: el probador va a disparar chispa o NO va a disparar chispa.

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    OK, ahora repite los pasos 1 al 6, de esta misma prueba, en la otra torre de la bobina de encendido que alimenta chispa al otro ‘cilindro emparejado’ que no recibió chispa.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: Hubo disparo de chispa en una sola torre. Este resultado confirma que la bobina de encendido ya falló y que se necesita reemplazar.

CASO 2: Hubo disparo de chispa en las dos torres. Este resultado te indica que la bobina de encendido está funcionando correctamente y los cables de bujía son los que ya no sirven. Reemplaza todos los cables de bujía como juego.

NO hubo disparo de chispa en las dos torres. El siguiente paso es verificar que la bobina de encendido dentro del juego que es responsable por alimentar con chispa estos dos cilindros, esté recibiendo su señal Interruptora.

Entonces, si no hubo disparo de chispa en las torres que alimentan los cilindros n.º 1 y n.º 4, sigue a: TEST 5.

Si no hubo disparo de chispa en la torres que alimentan los cilindros n.º 2 y n.º 3, sigue a: TEST 6.

TEST 4: Verificando El Circuito De Corriente (12 Voltios)

Verificando El Circuito De Corriente (12 Voltios). Cómo Probar El Sensor MAF De 2.0L Ford Escort, Mercury Tracer Verificando El Circuito De Corriente (12 Voltios). Cómo Probar El Sensor MAF De 2.0L Ford Escort, Mercury Tracer
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Verificar el circuito de corriente, de la bobina de encendido (Coil Pack), se puede hacer con una lámpara de prueba de 12 Voltios o un multímetro. Además, se puede hacer con el conector conectado a la bobina o no, aunque lo siguientes pasos asumen que estarás haciendo la prueba con la bobina de encendido conectada a su conector y con un multímetro:

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.

  2. 2

    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.

  3. 3

    Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con el número 2 en la foto arriba

    NOTA: Si pruebas el frente de la terminal hembra (que conecta a este cable), toma cuidado de no dañarla con la sonda del multímetro.

  4. 4

    Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

  5. 5

    Pídele a tu ayudante girar la llave su posición abierta.

  6. 6

    Tu multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios DC.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y te indica que no existe problema en este circuito y que la bobina de encendido sí tiene alimentación de corriente.

La siguiente prueba es verificar la alimentación de la señales Interruptoras, sigue a: TEST 5 y después haz el TEST 6.

Si las dos señales Interruptoras no están presentes (después de obtener los resultados de esas dos pruebas), entonces lo más probable es que el sensor de la posición del cigüeñal ya falló.

CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Verifica todas las conexiones del multímetro y repite la prueba.

Si todavía no existe la presencia del voltaje indicado, entonces este resultado te indica que la bobina de encendido no dispara chispa por falta de corriente (10 a 12 Voltios). Reparando la causa de esta falta de voltaje, solucionará el problema.