Cómo Probar los Inyectores de Combustible
(Ford 1.9L, 2.0L)

Foto de Inyectores de 2000 Ford Focus. Cómo Probar los Inyectores de Combustible (Ford 1.9L, 2.0L).

Uno de los componentes que puede causar una falla en cilindro, cuando se avería, es el inyector de combustible. Darte cuenta si un inyector está causando una falla en tu carro Ford con motor 1.9L o 2.0L (como en la foto arriba), no es difícil.

Además, no necesitas herramientas/equipo de diagnóstico caros para probar la condición del inyector. En este tutorial, te mostraré como verificar la resistencia interna del inyector con solo un multímetro. También, encontrarás las pruebas que te ayudarán a saber si tu vehículo está con un Inyector averiado o no.


Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: Recuerda que Gasolina es súper inflamable. Toma todas las precauciones necesarias y usa sentido común.

SUGERENCIA 1: Si es posible, deberías chequear la resistencia de los inyectores mientras están en su lugar en el múltiple de admisión (colector de admisión) y con el motor con cierto grado de calor (o sea ni completamente frío ni completamente caliente).

Claro está que si tu carro no prende, o ya removiste todos los inyectores, o el múltiple de admisión (colector de admisión) no permite fácil acceso a los inyectores (para probarlos)...no necesitas preocuparte por arrancar y calentar el motor un poco.

Síntomas Cuando
Falla un Inyector de Combustible

Cuando se avería o se entupe un inyector de combustible, el motor va a fallar. Entre otras cosas, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:

  1. La Luz Indicadora de Motor (Check Engine Light) estará encendida.
  2. Falla en cilindro (Misfire) en el motor.
  3. Marcha mínima inestable (motor tiembla demasiado).
  4. Códigos:
    1. P0201: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #1.
    2. P0202: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #2.
    3. P0203: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #3.
    4. P0204: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #4.
  5. Códigos:
    1. P0300: Falla en Cilindros Múltiples.
    2. P0301: Falla en Cilindro #1.
    3. P0302: Falla en Cilindro #2.
    4. P0303: Falla en Cilindro #3.
    5. P0304: Falla en Cilindro #4.
  6. Consumo excesivo de combustible.
  7. No pasará la verificación anual de contaminación.

TEST 1: Midiendo la Resistencia

Midiendo la Resistencia Interna del Inyector de Combustible (Ford 1.9L, 2.0L)

La prueba de los inyectores en los carros Ford con motor 2.0L es súper fácil, pues estos están a la vista y con acceso libre (foto arriba).

En los motores 1.9L, verificar los inyectores de combustible ya es un poco más complicado. Éstos no tienen el mismo acceso fácil que los inyectores de los motores 2.0L. Será necesario remover los inyectores (en su riel) para poder verificarlos fuera del vehículo.

OK, esta es la prueba:

  1. 1

    Desconecta los 4 Inyectores de Combustible de sus conectores eléctricos (si se pueden probar mientras están en su lugar en el múltiple de admisión).

    Si no tienes acceso a los inyectores, tendrás que removerlos.

  2. 2

    Coloca tu Multímetro en su selección de Ohmios ().

  3. 3

    Verifica la resistencia de cada inyector.

    En un papel, anota el valor en Ohmios que el multímetro registra para cada uno de los inyectores y el número del cilindro.

  4. 4

    Por lo pronto, no te preocupes cual debería ser la resistencia de cada uno de ellos, pues estamos midiendo la resistencia de los 4.

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Vehículos Ford:

  • Escort 1.9L, 2.0L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
  • Contour 2.0L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
  • Focus 2.0L
    • 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

Vehículos Mercury:

  • Tracer 1.9L, 2.0L
    • 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • Mystique 2.0L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
  • Cougar 2.0L
    • 1999, 2000, 2001, 2002



“Vengo porque puedo, no vengo a ver si puedo.”

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