Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (2.3L Ford)

Cuando falla un inyector de combustible en tu 2.3L Ford Ranger (Mustang o Mazda B2300), su resistencia interna cambia drásticamente.

Este cambio facilita la verificación del inyector al poder medir su resistencia interna (con un multímetro) y compararla al valor de especificación de fábrica. En este tutorial te explicaré la prueba paso a paso.

Si por acaso necesitas ayuda en saber cómo encontrar un inyector averiado, también te voy a explicar una estrategia simple que te ayudará a encontrarlo.

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the Fuel Injectors (1990-1997 2.3L Ford) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Inyector De Combustible Averiado

Un inyector de combustible falla en una de varias maneras. Aquí te va una lista básica:

  1. El inyector deja de inyectar gasolina.
  2. El inyector no inyecta suficiente gasolina porque está tupido.
  3. El inyector se enciende y inyecta gasolina tan pronto como se abre la llave por problemas eléctricos en el cableado.
  4. El inyector no atomiza la gasolina correctamente o gotea gasolina dentro del cilindro aún después de apagar la llave.

No importa cómo falla el inyector de combustible, los síntomas son más o menos los mismos. Estos síntomas son:

  1. Marcha mínima (ralentí) inestable.
  2. Falta de fuerza.
  3. El motor titubea al acelerar el vehículo en carretera.
  4. Códigos de falla en cilindro (únicamente en vehículos equipados con el sistema OBD II):
    1. P0300: Random Cylinder Misfire.
    2. P0301: Cylinder #1 Misfire.
    3. P0302: Cylinder #2 Misfire.
    4. P0303: Cylinder #3 Misfire.
    5. P0304: Cylinder #4 Misfire.

Aunque este tutorial se centra en probar un inyector de combustible que ha fallado por completo, te puedo decir que encontrar un inyector de combustible tupido no es mucho más complicado.

Verificando La Resistencia Interna de Los Inyectores

Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (2.3L Ford)

Como mencioné al principio de este tutorial, la prueba del inyector de combustible envuelve probar su resistencia interna con un multímetro. Esta prueba de resistencia verifica si el inyector ha dejado de inyectar gasolina completamente por problemas internos.

Las siguientes instrucciones asumen que estás probando los 4 inyectores de combustible en tu 2.3L Ford Ranger (2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300).

Aquí están los pasos:

  1. 1

    Desconecta los inyectores de sus conectores eléctricos.

    No necesitas verificarlos todos pero te sugiero que sí los pruebes todos.

  2. 2

    Coloca tu multímetro en su función de ohmios

    Ahora con los probadores del multímetro, verifica la resistencia de cada uno de ellos.

  3. 3

    Deberías ver los siguientes valores de resistencia:

    1. 2.3L Ford Ranger
      1. 1990-1993 resistencia del inyector: 15 a 18 Ωs.
      2. 1994-1997 resistencia del inyector: 11 a 18 Ωs.
    2. 2.3L Ford Mustang
      1. 1990-1991 resistencia del inyector: 15 a 19 Ωs.
      2. 1992-1993 resistencia del inyector: 13 a 16 Ωs.
    3. 2.3L Mazda B2300
      1. 1994 resistencia del inyector: 12 a 16 Ωs.
      2. 1995-1997 resistencia del inyector: 11 a 18 Ωs.
  4. 4

    Repite los pasos 1 al 3 en los siguientes inyectores de combustible.

Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: Todos los inyectores de combustible registraron la resistencia especificada. Esto te confirma que los inyectores de combustible no están defectuosos.

Aquí está el porqué: Si uno de los inyectores estuviera averiado internamente, tu multímetro te hubiera dado un valor de resistencia muy diferente al valor de especificación de fábrica. Puesto que todos los valores que registró el multímetro están dentro de la especificación indicada, puedes concluir que los inyectores no están con fallas internas.

CASO 2: Uno de los inyectores de combustible registró un valor de resistencia completamente diferente al indicado. Esto indica que el inyector de combustible está defectuoso. Necesitas reemplazar ese inyector de combustible.