Probando El Calentador Del Sensor De Oxígeno Delantero (1998, 1999, 2000, 2001 2.5L Ford Ranger Y Mazda B2300)

En este tutorial explicaré cómo probar el calentador del sensor de oxígeno delantero (HO2S 11) en las camionetas 2.5L Ford Ranger y 2.5L Mazda B2500 de los años 1998, 1999, 2000, y 2001.

En 8 de 10 casos, cuando un código P0135 aparece e ilumina la luz indicadora del motor en tu 2.5L Ford Ranger, generalmente puedes concluir que el calentador del sensor de oxígeno delantero está defectuoso. Y reemplazar el sensor de oxígeno delantero resolverá el código P0135.

En los otros casos, el calentador del sensor de oxígeno no está recibiendo alimentación de corriente o Tierra.

En este tutorial explica cómo verificar que el calentador del sensor de oxígeno delantero esté recibiendo alimentación de corriente y Tierra. También explicaré cómo probar que la resistencia interna del calentador esté dentro de la especificación indicada.

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Front O2 Sensor Heater (1998-2001 2.5L Ford Ranger) (en easyautodiagnostics.com).

El tutorial para probar el sensor de oxígeno trasero (HO2S 12) lo puedes encontrar aquí: Cómo Probar El Calentador Del Sensor De Oxígeno Trasero (1998-2001 2.5L Ford Ranger).

NOTA: Puedes encontrar el diagrama del circuito eléctrico del sensor de oxígeno aquí: Oxygen Sensor Circuit Diagram (1998-2001 2.5L Ford Ranger) (en: easyautodiagnostics.com).

Lo Esencial Del Sensor De Oxígeno Delantero (HO2S 11)

Como probablemente ya hayas notado, el sensor de oxígeno delantero (HO2S 11) tiene 4 cables que salen de su conector eléctrico.

Para probar el calentador interno del sensor de oxígeno, necesitamos saber cuáles 2 de los 4 cables le alimentan 12 voltios y Tierra.

En la tabla a continuación, encontrarás una breve descripción de cada cable. Además, si necesitas el diagrama de cableado del sensor de oxígeno delantero, puedes encontrarlo aquí: Oxygen Sensor Circuit Diagram (1998-2001 2.5L Ford Ranger) (en: easyautodiagnostics.com).

Terminal Cable Descripción
1 Azul claro con rayita naranja (LT BLU/ORG) 12 Voltios (Entrada)
2 Rojo con rayita blanca (RED/WHT) Tierra (Entrada)
3 Naranja (ORG) Tierra (Entrada)
4 Gris con rayita azul claro (GRY/LT BLU) Señal De Oxígeno (Salida)

IMPORTANTE: El sensor de oxígeno delantero (HO2S 11) puede alcanzar una temperatura extremadamente caliente y se mantiene extremadamente caliente aun después de apagar el motor. ¡Por este motivo, realiza todas las pruebas de este tutorial con un motor completamente frío!

TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios

La Terminal 1 Debería Tener 10 a 12 Voltios Con La LLave Abierta Pero El Motor Apagado. Probando El Calentador Del Sensor De Oxígeno Delantero (1998, 1999, 2000, 2001 2.5L Ford Ranger Y Mazda B2300)

La primera prueba que vamos a hacer es asegurarnos de que el calentador del sensor de oxígeno delantero tenga alimentación de 10 a 12 Voltios DC.

En las camionetas 1998-2000 Ford Ranger, este voltaje viene del fusible n.° 13 (15 A) de la caja de fusibles ubicada en el compartimiento del motor. En la 2001 Ford Ranger, este voltaje viene del fusible n.° 41 (20 A) de la caja de fusibles del compartimiento del motor.

Para verificar este voltaje, vamos a desconectar el sensor de oxígeno delantero de su conector del cableado del motor y probar el cable azul claro con rayita naranja (LT BLU/ORG) con la llave abierta pero con el motor apagado.

IMPORTANTE: ¡Realiza todas las pruebas del sensor de oxígeno con el motor completamente frío!

NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del cableado del motor. Este conector tiene terminales hembra redondas (ve la foto arriba).

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Desconecta el sensor de oxígeno delantero de su conector del cableado del motor.

  2. 2

    Ubica el cable azul claro con rayita naranja (LT BLU/ORG) del conector del cableado del motor.

  3. 3

    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y sondea el cable LT BLU/ORG con la sonda roja del multímetro.

    Conecta la sonda negra del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.

  4. 4

    Abre llave pero no arranques ni prendas el motor. El cable LT BLU/ORG debería tener 10 a 12 Voltios DC.

Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: El cable LT BLU/ORG tiene 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto de la prueba.

Ahora que has confirmado que el calentador del sensor de oxígeno delantero está recibiendo alimentación de voltaje, la siguiente prueba es ver si el cable rojo con rayita blanca (RED/WHT) está alimentando Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.

CASO 2: El cable LT BLU/ORG no tiene 10 a 12 Voltios DC. El calentador del sensor de oxígeno delantero no funcionará por falta de este voltaje. Esto a su vez provocará que la computadora de la inyección electrónica registro de un código P0135.

Esta falta de voltaje generalmente ocurre porque: el fusible que alimenta este voltaje está fundido o el cable está en condición de circuito-abierto abierto entre el conector del sensor de oxígeno y la caja de fusibles.

En las camionetas 1998-2000 Ford Ranger, el siguiente paso es verificar que el fusible n.° 13 de la caja de fusibles del compartimiento del motor no esté fundido.

En las camionetas 2001 Ford Ranger, el siguiente paso es verificar que el fusible n.° 41 de la caja de fusibles del compartimiento del motor (2001 2.5L Ford Ranger) no esté fundido.