Cómo Probar Fallas En Cilindro (Misfire) en Ford 3.0L, 3.8L

Encontrar la causa de una falla de encendido (misfire en inglés) o códigos de fallas de encendido (OBD II) en tu carro o mini-van de Ford con motor 3.0L o 3.8L pueden sacarte las canas verdes. ¿Por qué? Debido a que muchas diferentes cosas pueden fallar y provocar la falla.

En este tutorial, voy a compartir contigo informaciones esenciales que te ayudarán a diagnosticar correctamente una falla en cilindro (misfire). Ademas, estoy incluyendo enlaces a tutoriales que te explicarán las pruebas, que necesitas hacer, paso a paso.

Este es el contenido de este tutorial:

  1. ¿Qué Es Una Falla De Encendido (Misfire)?
  2. ¿Qué Provoca una Falla en Cilindro (Misfire)?
  3. ¿Qué Pruebas Puedo Hacer Para Encontrar La Causa De La Falla En Cilindro?
  4. ¿Qué Herramientas Necesito Para Diagnosticar La Falla De Encendido?
  5. Más Tutoriales Ford 3.0L, 3.8L.

En Español Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Diagnose Misfire Codes (Ford 3.0L, 3.8L) (en troubleshootmyvehicle.com).

¿Qué Es Una Falla De Encendido (Misfire)?

Cuando falla uno a varios de los 6 cilindros de tu carro o mini-van... se dice que el carro está con una falla (misfire).

Generalmente, esta falla o fallas provocan que el motor tiemble en marcha mínima. La falla también le afecta al motor cuando aceleras en vehículo en carretera pues le falta fuerza al motor.

Aquí están otros de los síntomas más comunes cuando tu carro o mini-van está con una falla de encendido:

  1. La luz idicadora del motor (check engine light) estará encendida.
  2. Uno o más códigos de falla de encendido almacenados en la memoria de la computadora (si el vehículo tiene OBD II).
    1. P0300 Random Cylinder Misfire.
    2. P0301 Cylinder #1 Misfire.
    3. P0302 Cylinder #2 Misfire.
    4. P0303 Cylinder #3 Misfire.
    5. P0304 Cylinder #4 Misfire.
    6. P0305 Cylinder #5 Misfire.
    7. P0306 Cylinder #6 Misfire.
  3. Existe una falla de encendido, pero la computadora no registra ningún código de falla de encendido.
  4. Falta de fuerza al acelerar el carro o la mini-van.
  5. Olor a gasolina cruda saliendo del escape.
  6. Marcha mínima (ralentí) inestable.
  7. El motor enciende, pero se apaga al poco tiempo.
  8. El motor arranca pero no prende.
  9. El vehículo no pasa la verificación de contaminación.
  10. Rendimiento de gasolina pobre.

NOTA: El cilindro que no está contribuyendo normalmente se le denomina: ‘cilindro muerto’. Además, la falla se le conoce por varios nombres: falla de encendido (aunque la falla no sea provocada por algún problema en el sistema de encendido), falla en cilindro, o por misfire (en inglés).

¿Qué Provoca una Falla en Cilindro (Misfire)?

Cada cilindro (de los 6 del motor 3.0L o 3.8L) necesitas tres cosas para poder funcionar y contribuir fuerza al motor. Estas tres cosas son: combustible, aire, y chispa.

Si alguno de estos tres componentes de la mezcla faltan en un cilindro, ese cilindro no contribuirá a la fuerza del motor y se puede decir que está ‘muerto’.

Lo qué complica la vida un poco, al diagnosticar un falla en cilindro, es que muchas cosas pueden fallar y provocarla. La causa de la falla del cilindro puede estar en uno de los siguientes sistemas:

Sistema de encendido: El sistema de encendido (de los motores 3.0L o 3.8L de Ford) consta de una bobina de encendido DIS que alimenta a los 6 cilindros, bujías y cables de bujías (cables de alta tensión). La mayoría de las fallas de cilindro tienen su raíz aquí (en el sistema de encendido).

Por ejemplo:

  1. Problemas en las bujías como:
    1. El aislante de cerámica de la bujía está quebrado.
    2. Los electrodos están cerrados/tapados de carbón (este carbón es producto del aceite que se está quemando dentro del cilindro).
    3. Desgaste severo en los electrodos que ha aumentado la distancia entre ellos.
    4. Trazas de carbón sobre el aislante de cerámica de la bujía (que están desviando la chispa a tierra).
  2. Problemas en los cables de alta tensión como:
    1. El capuchón de la bujía está roto.
    2. Trazas de carbón dentro del capuchón.
    3. La terminal de metal (del cable de alta tensión) está faltando.
  3. Problemas con las bobinas de encendido como:
    1. Una o varias torres (del misma bobina de encendido) no están disparando chispa.

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