Cómo Probar La Bobina De Encendido (Ford 3.0L, 3.8L, 4.0L, 4.2L)

Descripciones De Los Circuitos De La Bobina Tipo 1

Cómo Probar La Bobina De Encendido (Ford 3.0L, 3.8L, 4.0L, 4.2L)

Tres bobinas de encendido individuales componen la bobina de encendido tipo 1 y cada una tiene dos torres que alimentan chispa a dos cilindros simultáneamente.

Estaré llamando estos 2 cilindros que reciben chispa simultáneamente de cilindros emparejados.

Tal como en un sistema de encendido de distribuidor, cada bobina de encendido (dentro del 'juego de bobinas') necesita 12 Voltios y una señal Interruptora para poder disparar chispa (si te gustaría leer una introducción sobre bobinas de encendido haz clic aquí: →¿Cómo Funciona Una Bobina De Encendido?).

Entonces, tres de los cuatro cables del conector alimentan una señal Interruptora a cada bobina de encendido individual dentro del 'juego de bobinas'. El cuarto cable es el que alimenta 12 Voltios a todas las bobinas dentro del juego. Abajo encontrarás las descripciones de estos cuatro circuitos que acompañan la ilustración arriba:

  • Número 1: Señal Interruptora - cilindros 3 y 4.
  • Número 2: Señal Interruptora - cilindros 2 y 6.
  • Número 3: Señal Interruptora - cilindros 1 y 5.
  • Número 4: 12 Voltios para todas las bobinas dentro del juego.

Descripciones De Los Circuitos De La Bobina Tipo 2

Cómo Probar La Bobina De Encendido (Ford 3.0L, 3.8L, 4.0L, 4.2L)

Tres bobinas de encendido individuales componen la bobina de encendido tipo 2 y cada una tiene dos torres que alimentan chispa a dos cilindros simultáneamente.

Estaré llamando estos 2 cilindros que reciben chispa simultáneamente de cilindros emparejados.

Tal como en un sistema de encendido de distribuidor, cada bobina de encendido (dentro del 'juego de bobinas') necesita 12 Voltios y una señal Interruptora para poder disparar chispa (si te gustaría leer una introducción sobre bobinas de encendido haz clic aquí: →¿Cómo Funciona Una Bobina De Encendido?).

Entonces, tres de los cuatro cables del conector alimentan una señal Interruptora a cada bobina de encendido individual dentro del 'juego de bobinas'. El cuarto cable es el que alimenta 12 Voltios a todas las bobinas dentro del juego. Abajo encontrarás las descripciones de estos cuatro circuitos que acompañan la ilustración arriba:

  • Número 1: Señal Interruptora - cilindros 3 y 4.
  • Número 2: Señal Interruptora - cilindros 2 y 6.
  • Número 3: Señal Interruptora - cilindros 1 y 5.
  • Número 4: 12 Voltios para todas las bobinas dentro del juego.

Cómo Funciona La Bobina De Encendido DIS De Ford

Aquí está una explicación simplificada de cómo trabaja el ‘Coil Pack’ de Ford: Cuando se gira la llave para arrancar y prender la máquina del vehículo:

  1. 12 Voltios salen de un fusible a un relé (revelador).
  2. De este relé, el voltaje fluye a través del cable (identificado con el #4 en las ilustraciones y fotos) que alimenta el 'juego de bobinas'.
  3. Este voltaje, al entrar dentro del 'juego de bobinas', se distribuye a todas las bobinas de encendido individuales que componen el juego.

Mientras todo esto acontece:

  1. La computadora de la inyección electrónica recibe la señal del sensor de la posición del cigüeñal.
  2. La computadora empieza a 'interrumpir' el circuito de Tierra de cada bobina de encendido dentro del 'juego de bobinas'.
  3. Este 'interrumpir' de la Tierra es lo que hace que las bobinas de encendido disparen chispa.

Esta chispa es alimentada a dos cilindros exactamente al mismo tiempo. ¿Cómo? Bueno, porque cada bobina de encendido dentro del ‘juego de bobinas’ tiene dos torres en vez de una. Por esta razón, cuando una bobina dispara chispa, la chispa sale de dos torres simultáneamente.

Por eso, cuando la bobina de encendido que alimenta chispa a los cilindros 1 y 5 dispara chispa, las bujías de los cilindros 1 y 5 también disparan chispa exactamente al mismo tiempo. Y así también acontece para los cilindros 2 y 6 y los cilindros 3 y 4.

Vehículos Ford:

  • Aerostar 3.0L, 4.0L
    • 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
  • Contour 2.5L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
  • Explorer 4.0L
    • 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007

Vehículos Ford:

  • E150, E250 4.2L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
  • F150, F250 4.2L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008

Vehículos Ford:

  • Mustang 3.8L, 4.0L
    • 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008
  • Ranger 3.8L
    • 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008

Vehículos Ford:

  • Taurus 3.0L
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007
  • Thunderbird 3.8L
    • 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
  • Windstar 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

Vehículos Mazda:

  • B3000 3.0L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007

Vehículos Mercury:

  • Cougar 3.8L
    • 1989, 1990, 1991, 1992, 1993,1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Vehículos Mercury:

  • Mountaineer 4.0L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008
  • Mystique 2.5L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
  • Sable 3.0L
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008