Cómo Probar los Inyectores de Combustible (Ford 3.0L, 3.8L)

Si estás sospechando que un inyector de combustible está averiado y a causando que falle el motor de tu carro, entonces este es el tutorial que necesitas.

En este tutorial te mostraré la manera más eficaz y simples de probar los inyectores de combustible de tu carro o mini-van Ford con motor 3.0L o 3.8L.

El contendido de este tutorial a simple vista:

  1. Síntomas Cuando Falla un Inyector de Combustible.
  2. ¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar los Inyectores?
  3. TEST 1: Verificando la Resistencia del Inyector.
  4. Se Necesita Remover el Colector de Admisión
  5. Una Explicación Más Detallada Sobre la Prueba de Inyectores.
  6. Sugerencias Sobre Cómo Empezar un Diagnóstico de los Inyectores de Combustible.
  7. Más Artículos Ford 3.0L y 3.8L.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the Fuel Injectors (Ford 3.0L, 3.8L) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas Cuando Falla un Inyector de Combustible

Cómo ya has de saber, cada uno de los seis cilindros del motor de tu carro o mini-van Ford necesita tres cosas para poder funcionar. Estas 3 cosas son: combustible, chispa y compresión.

Cuando falla un inyector de combustible, el cilindro al cual pertenece ese inyector ya no recibirá alimentación de combustible. Al faltarle combustible a ese cilindro... el motor va a temblar, pues ahora está trabajando/funcionando con un cilindro menos.

Además, cuando el motor solo funciona con 5 (o menos) cilindros, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:

  1. La luz indicadora de motor (Check Engine Light) estará encendida.
  2. Falla (misfire) en el motor.
  3. Marcha mínima inestable.
  4. Si tu vehículo está equipado con el sistema OBD II, verás uno de los siguientes códigos:
    1. P0201: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #1.
    2. P0202: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #2.
    3. P0203: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #3.
    4. P0204: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #4.
    5. P0205: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #5.
    6. P0206: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #6.
  5. Si tu vehículo está equipado con el sistema OBD II, verás uno de los siguientes códigos:
    1. P0300: Falla en Cilindros Múltiples.
    2. P0301: Falla en Cilindro #1.
    3. P0302: Falla en Cilindro #2.
    4. P0303: Falla en Cilindro #3.
    5. P0304: Falla en Cilindro #4.
    6. P0305: Falla en Cilindro #5.
    7. P0306: Falla en Cilindro #6.
  6. Consumo excesivo de combustible (gasolina).
  7. Falta de fuerza al acelerar el carro (o mini-van).

¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar los Inyectores?

No necesitas herramienta exótica o costosa para probar los inyectores de combustible de tu vehículo GM con motor 3.8L. Lo qué es más, no necesitas un escáner de diagnóstico automotriz. Lo que sí necesitarás es:

  1. Un Multímetro.
  2. Papel y pluma para escribir los resultados de tu prueba.

Así es, solo necesitas un multímetro para verificar si están averiados los inyectores de combustible de tu carro o min-van.

TEST 1: Verificando la Resistencia del Inyector

Cómo Probar los Inyectores de Combustible (Ford 3.0L, 3.8L)

Generalmente, cuando se avería un inyector de combustible en tu carro o mini-van, la resistencia interna del inyector cambia radicalmente (en comparación a uno que está funcionando correctamente).

Esto acontece porque el inyector es un simple electro-válvula (solenoide) con un embobinado interno. Es este embobinado que se daña y que se puede verificar con una prueba de resistencia (con un multímetro).

Tomando esto en cuenta, lo que haremos para verificar si el inyector está averiado es medir su resistencia interna.

NOTA: Para obtener un resultado más exacto de la condición del inyector de combustible te sugiero que realices esta prueba con el motor a una temperatura más o menos caliente. En otras palabras... el motor no debería estar completamente frío. Si tu carro no prende, no te preocupes por esto (de cualquier forma puedes hacer la prueba).

IMPORTANTE: Si removiste el colector de admisión, para poder verificar los inyectores #1, #2, y #3, necesitas colocar garras/trapos sobre las entradas del múltiple de admisión para que nada caiga dentro de ellos. Dale un vistazo a esta sección: Necesitas Remover el Colector de Admisión.

Estas son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Desconecta los 6 Inyectores de Combustible de sus conectores eléctricos.

    NOTA: Tendrás que remover la parte superior del multíple de admisión (que se llama colector en español y plenum en inglés) para verificar todos los 6 inyectores

  2. 2

    Con el multímetro en Ohmios (Ω), mide la resistencia de cada uno de los 6 inyectores.

  3. 3

    Anota la resistencia de cada inyector en un papel y identifica a que cilindro pertenece usanddo la ilustración en el navegador de fotos arriba.

Ahora vamos a darle un vistazo a lo que significan tus resultados:

CASO 1: Los 6 Inyectores registraron valores en Ohmios similares, Este resultado te indica que la falla no se debe a un inyector averiado.

Para un explicación más detallada sobre la interpretación de los resultados de tus pruebas... dale un vistazo a la siguiente sección (en la siguiente página) intitulada: Una Explicación Más Detallada Sobre la Prueba de Inyectores.

CASO 2: Uno de los Inyectores registró un valor en Ohmios radicalmente diferente a los otros, Este resultado confirma que ese inyector de combustible está averiado y necesita reemplazarse.

Para un explicación más detallada sobre la interpretación de los resultados de tus pruebas... dale un vistazo a la siguiente sección (en la siguiente página) intitulada: Una Explicación Más Detallada Sobre la Prueba de Inyectores.