Cómo Probar el  Sensor MAF: 3.8L Ford Mustang

El sensor MAF de un Mustang (con motor 3.8L) se puede verificar/probar con un multímetro (años: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, y 2004).

Aunque un escáner es una gran y imprescindible herramienta de tener a mano.. no se necesita para verificar el MAF. Es más, la prueba hecha con multímetro es más efectiva para diagnosticarlo.

En este artículo, te explicaré la prueba, paso a paso. Bueno empecemos...

In English You can find this tutorial in English here: How to Test the MAF Sensor 3.8L Ford Mustang (1994-2003) (at: easyautodiagnostics.com).

Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: Puedes usar un multímetro digital o analógico (de aguja), pero puesto que el multímetro digital es más rápido en captar la señal y más exacto que el analógico.. te sugiero usar uno digital.

SUGERENCIA 2: El sensor MAF pudiera estar sucio y esto pudiera ser la causa del problema. Te sugiero limpiarlo primero.

SUGERENCIA 3: La prueba par verificar la señal MAF, descrita en este artículo, es hecha con el motor encendido... por esta razón necesitas tomar todas las precauciones necesarias.

Síntomas De Un Sensor MAF Fallando

Los síntomas más comunes de un sensor de flujo de aire que está fallando son:

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    Un código del sensor MAF en la computadora. Éste causará que la luz indicadora del motor (Check Engine) se ilumine.

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    Código de mezcla pobre (lean) o mezcla rica (rich). Éste también causará que la luz indicadora del motor (Check Engine) se ilumine.

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    Tremenda falta de fuerza al acelerar el vehículo mientras el vehículo ya esta moviéndose en la calle.

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    Humo negro saliendo del escape y acompañado con consumo excesivo de combustible.

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    El motor del vehículo corre disparejo en marcha mínima y/o se apaga.

SENSOR MAF PRUEBA 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios

Verificando Alimentación de 12 Voltios. Cómo Probar el  Sensor MAF: 3.8L Ford Mustang

La primera cosa que haremos es confirmar que el sensor MAF de tu Ford Mustang esté recibiendo corriente.

Puesto que si le faltan 10 a 12 Voltios, el sensor MAF no funcionará... en esta prueba chequearemos el circuito que le alimenta este voltaje.

Bueno, estos son los pasos:

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    Con el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).

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    Con el probador ROJO del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con la letra A en la foto.

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    Con el probador NEGRO del multímetro, toca la terminal negativa de la batería.

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    Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.

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    El multímetro debería registrar 11 a 12 Voltios DC (Corriente Directa).

OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:

RESULTADO 1: El multímetro registró 11 a 12 Voltios: este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor MAF esté recibiendo Tierra. Sigue a: SENSOR MAF PRUEBA 2: Verificando Alimentación de Tierra.

RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios: verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado... esto elimina el sensor MAF como la causa del problema, pues sin este voltaje, el sensor MAF no funcionará.

Encontrar la causa del por qué está faltando este voltaje resolverá el problema con el sensor MAF.