Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (1996-1999 3.8L Ford Windstar)

El sensor de la posición del acelerador probablemente viene siendo el sensor más fácil de verificar. Principalmente porqué no necesitas ningún tipo de herramienta de diagnóstico costosa, pues la prueba se puede hacer con un simple multímetro.

En este tutorial te mostraré cómo verificar el sensor de la posición de la mariposa del cuerpo del acelerador (comúnmente conocido como el sensor TPS).

NOTA: Este tutorial aplica a: 1996-1999 3.8L V6 Ford Windstar. Para verificar el sensor TPS de la 1995 3.8L Ford Windstar, sigue este enlace: Cómo Probar El Sensor TPS (1994-1995 3.8L Taurus).

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1996-1999 3.8L Windstar) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Sensor TPS Averiado

Cómo probablemente ya has de saber, la mariposa del cuerpo del acelerador es el componente que regula la cantidad de aire que le entra al motor de tu 3.8L Ford Windstar.

Entonces cuando tú pisas o sueltas el pedal del acelerador, la mariposa abre o cierra.

Es el trabajo del sensor de la posición de la mariposa informarle a la computadora de la inyección electrónica el ángulo de abertura de la mariposa.

Puesto que esta sonda juega un papel importante en el sistema de la inyección electrónica, cuando ésta falla, el rendimiento del motor sufre. Vas a ver uno o más de los siguientes síntomas cuando falla el sensor TPS:

  1. El sistema OBD II va a registrar uno de los siguientes códigos.
    1. P0121: Throttle Position (TP) Sensor Range Performance.
    2. P0122: Throttle Position (TP) Sensor Low Input.
    3. P0123: Throttle Position (TP) Sensor High Input.
  2. Consumo excesivo de gasolina.
  3. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
  4. El motor titubea cuando lo aceleras en carretera.

TEST 1: Verificando La Señal De La Posición De La Mariposa

Verificando La Señal De La Posición De La Mariposa. Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (1996-1999 3.8L Ford Windstar)

En esta primera sección vamos a conectar el multímetro al cable gris con rayita blanca (GRY/WHT) del conector del sensor TPS.

De esta manera podremos leer la señal que el sensor TPS está produciendo mientras manualmente abrimos y cerramos la mariposa.

Si el sensor está defectuoso (o existe algún problema en sus circuitos), generalmente vas a ver que la lectura de la señal se mantiene fija en un solo valor (sin importar el ángulo de la mariposa).

Para entrar en más detalles: lo que deberías ver es que la señal del sensor TPS debería estar en alrededor de 0.4 a 0.7 Voltios DC cuando la mariposa está en su posición cerrada.

En su posición abierta este voltaje debería aumentar hasta que la mariposa llegue a su posición máxima abierta. En su posición máxima abierta el multímetro debería darte una lectura de 4.4 a 4.7 Voltios DC.

NOTA: Para poder realizar esta prueba el sensor TPS necesita mantenerse conectado a su conector eléctrico. Por esta razón necesitas usar un back probe o un probador atraviesa cables para poder leer la señal dentro del cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.

OK, empecemos:

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    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable GRY/WHT que conecta a la terminal número 2 del conector del sensor TPS (ve la ilustración arriba).

    Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor.

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    Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.

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    Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador..

    Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu Ford Windstar que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

    Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

    Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC.

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    Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

    El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:


CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería en tu 3.8L Ford Windstar.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: La señal TPS NO aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está defectuoso.

Para estar seguros, que el sensor TPS está defectuoso, necesitamos asegurarnos de que tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Y Tierra.