Cómo Probar El Alternador Con Multímetro (1994-1995 3.8L Ford Mustang, 1994-1995 3.8L Ford Thunderbird, 1994-1995 3.8L Mercury Cougar)

Este tutorial te ayudará a diagnosticar el alternador para saber si está defectuoso o no.

No necesitas más que un multímetro para poder hacer la verificación (del alternador) y todos los pasos están explicados en detalle.

NOTA: Este tutorial aplica a: 1994-1995 3.8L Ford Mustang, 1994-1995 3.8L Ford Thunderbird, y 1994-1995 3.8L Mercury Cougar.

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Alternator With A Multimeter (1994-1995 3.8L Ford Mustang) (en easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Un Alternador Averiado

El alternador tiene dos funciones importantes: La primera es recargar la batería para que puedas arrancar y encender el motor la siguiente vez.

El segundo es proveer la corriente que los componentes eléctricos y electrónicos necesitan para poder mantener tu carro en funcionamiento mientras la máquina 3.8L V6 está encendida.

Si el alternador está defectuoso (y por lo tanto no está cargando la batería) generalmente vas a ver la luz indicadora de la batería iluminada en tu Ford Mustang.

Además vas a ver uno o más de los siguientes síntomas cuando el alternador no está cargando la batería:

  1. La luz indicadora de la batería estará iluminada en el tablero.
  2. Las luces delanteras, al encenderlas, producen una luz muy tenue.
  3. El motor no arranca. Sólo arranca si le pasas corriente (con cables de pasar corriente) con otro vehículo.
  4. La única forma en que el vehículo arranca y prende es si cargas la batería primero.

Bueno, empecemos con la primera prueba.

TEST 1: Verificando El Voltaje De La Batería Con El Motor En Marcha

Verificando El Voltaje De La Batería Con El Motor En Marcha. Cómo Probar El Alternador Con Multímetro (1994-1995 3.8L Ford Mustang, 1994-1995 3.8L Ford Thunderbird, 1994-1995 3.8L Mercury Cougar)

Para poder diagnosticar el alternador, primero necesitamos ver si está cargando la batería o no.

Esta es una prueba súper sencilla pues consiste en leer el voltaje de la batería mientras el motor está en funcionamiento (marcha mínima).

El multímetro debería registrar 13 a 14.5 Voltios DC (si es que el alternador está cargando la batería). Si el alternador no está cargando la batería, entonces el multímetro generalmente te dará una lectura de 12.5 Voltios y esta lectura disminuirá a medida que el motor sigue en funcionamiento.

Estos son los pasos de la prueba:

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    Arranca y prende el motor y coloca el multímetro en su función de Voltios DC.

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    Con la sonda roja del multímetro, sondea la terminal positiva (+) de la batería.

    Con la la sonda negra del multímetro sondea la terminal negativa (-) de la batería.

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    Tu multímetro va a registrar una de dos lecturas posibles y son:

    1.) 13.5-14.5 Voltios DC.

    2.) O 12.5 Voltios que disminuirán cuanto más tiempo el motor se mantenga en funcionamiento.

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    Ponle una carga eléctrica al alternador. En otras palabras, enciende el aire acondicionado y/o la calefacción, enciende los limpiaparabrisas, encienda las luces, enciende todo y cualquier componente eléctrico en el interior y exterior del vehículo.

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    Tu multímetro debería leer una de dos cosas (al encender todo los componentes que puedas):

    1.) El multímetro registrará un voltaje constante entre 13.5 a 14.5 Voltios DC, sin importar lo que enciendas...

    2.) Tu multímetro registrará 12.5 V. DC y este voltaje disminuye más y más a medida el motor sigue corriendo con todo encendido.

Échemosle un vistazo a los resultados de tu prueba:


CASO 1: El multímetro registró 13.5 a 14.5 Voltios. Este resultado te confirma que el alternador de tu 3.8L Ford Mustang (o 3.8L Ford Thunderbird o 3.8L Mercury Cougar) sí está cargando la batería.

CASO 2: El multímetro registró un voltaje de 12.5 Voltios que bajó a 10 Voltios o menos. Con este resultado puedes concluir que el alternador no está recargando la batería.

Generalmente, puedes concluir que el alternador está defectuoso y reemplazarlo. Pero pare estar seguros (de que está defectuoso), te sugiero seguir a las siguientes pruebas. Empezando con: TEST 2: Verificando La Continuidad Del Circuito De La Batería.