Cómo Probar el Sensor
de la Posición del Cigüeñal (Ford 4.6L, 5.4L)

Cómo Probar el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Ford 4.6L, 5.4L)

El Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank) de los motores 4.6L y 5.4L de la Ford es una Sonda de 2 cables (2 circuitos) que se puede probar fácilmente con Multímetro en su selección de Voltios AC (Alternating Current = Corriente Alterna).

La manera más eficaz y que da un resultado confiable, es probarlo en acción mientras el motor se está revolucionando y la prueba descrita en este artículo te ayudará a hacer eso.

Para poder ayudarte a navegar este artículo (puesto que está dividido en varias partes), aquí están los subtemas principales:

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the Crankshaft Position Sensor (Ford 4.6L, 5.4L) (en troubleshootmyvehicle.com).

Sugerencias Importantes

Sugerencia 1: Para obtener acceso al Sensor del Cigüeñal, tendrás que alzar la camioneta o carro. Por favor, toma todas las precauciones necesarias al trabajar debajo del vehículo. Principalmente, coloca el carro o la camioneta sobre torres ¡No le tengas confianza al gato!

Sugerencia 2: Puesto que la prueba exige que se arranque el motor, la Batería debe estar completamente cargada. Una Batería completamente cargada ayudará al motor dar sus máximas revoluciones de arranque.

Sugerencia 3: Deberías primero verificar si hay disparo de Chispa... si existe disparo de Chispa (aunque sea solo en un Cable de Bujía o Bobina de Encendido individual) el Sensor del Cigüeñal está funcionando correctamente y esta prueba no te ayudará.

Sugerencia 4: Puedes usar cualquier tipo de Multímetro. Éste puede ser un Multímetro Digital o Analógico (de aguja). Pero te puedo decir que el Multímetro Digital es el preferido... pues éste responderá a los cambios en la Señal del Sensor del Cigüeñal con más rapidez y exactitud.

SENSOR CRANK PRUEBA 1

El Sensor del Cigüeñal de tu carro o camioneta 4.6L (o 5.4L) Ford, no recibe Corriente ni Tierra externa. El Sensor mismo produce su propio Voltaje. Y en esta prueba, verificarás que lo esté haciendo.

El Sensor del Cigüeñal está localizado en la Tapa de la Cadena del Tiempo del Motor. Específicamente, está en el lado del pasajero de la Tapa en su parte inferior y normalmente detrás del Compresor del Aire Acondicionado.

OK, esto es lo que necesitas hacer (después de alzar el vehículo y colocarlo sobre torres):

  1. 1

    Desconecta el conector del Sensor Crank, y remuévele un poco de la cinta aislante que protege los dos cables. Después de quitarle un poco de esta cinta aislante (para exponer los cables), reconecta el conector al Sensor del Cigüeñal.

  2. 2

    Coloca el Multímetro en su función de Voltios DC (Corriente Directa).

  3. 3

    Con el probador ROJO del Multímetro y una herramienta apropiada (para atravesar el cable), prueba cualquiera de los dos cables del conector.

  4. 4

    Conecta el probador NEGRO del Multímetro al otro cable restante. Al igual que en el paso número 2, tendrás que usar una herramienta apropiada para atravesar el cable y poder conectar el Probador del Multímetro a él.

  5. 5

    Cuando todo esté conectado, alejate a una distancia segura (y donde puedas observar el Multímetro) y pídele a tu ayudante arrancar el motor.

  6. 6

    Si el Sensor del Cigüeñal está funcionando correctamente, éste debería hacer que el Multímetro registre un Voltaje en Corriente Alterna que oscilará entre .5 a un 1 Voltio, todo el tiempo que el motor este arrancando.

    Para darte más detalles específicos: El voltaje que el Multímetro debería registrar no se va a quedar estable. Lo que acontecerá sera que el Voltaje (que el Multímetro registrará) va a brincar entre .5 a 1 Voltio todo el tiempo que el motor esté arrancando.

...Continuado en la siguiente página.

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