TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor Del Árbol De Levas
Para probar el sensor de la posición del árbol de levas, tenemos que conectar el multímetro a los dos cables del sensor. Y el sensor tiene que estar conectado a su conector mientras se arranca el motor de tu camioneta.
Estos dos cables son el cable verde oscuro (DK GRN) y el azul claro (LT BLU) del conector del sensor.
De esta manera podremos confirmar con el multímetro que el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando y creando una señal analógica.
Para entrar en más detalles, esta señal va a fluctuar debajo y por encima de 1 Voltio AC mientras el motor está arrancando o corriendo.
IMPORTANTE: Asegúrate de que los cables de los probadores (sondas) del multímetro no se enreden con la correa (al arrancar el motor) o se dañarán los cables de las sondas o el multímetro.
Estos son los pasos de la prueba:
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Desconecta el conector del sensor del árbol de levas y conecta las sondas del multímetro a los cables.
Puesto que el sensor tiene que permanecer conectado su conector, necesitas usar un probador atraviesa cables para conectar las sondas del multímetro a ellos. Para ver un ejemplo de esta herramienta, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables. - 2
Reconecta el sensor a su conector y coloca el multímetro en su función de Voltios AC.
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Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el multímetro desde una distancia segura.
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Si el sensor está funcionando, tu multímetro debería darte una lectura que va a oscilar entre 0.5 a 1 Voltio AC.
Para entrar en más detalles: El multímetro no va a registrar un valor fijo. En vez de eso, la lectura va a fluctuar entre 0.5 Voltios AC a 1 Voltio AC continuamente mientras el motor esté arrancando.
Vamos a interpretar los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró los valores indicados. Este resultado te indica que el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando sin problemas.
Si la computadora de la inyección electrónica sigue iluminando la luz indicadora del motor (check engine light) con un código de falla del sensor, entonces existe la buena probabilidad de que existe un circuito-abierto o un cortocircuito en uno de los dos cables del sensor.
Aunque esta prueba está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es verificar la continuidad de los cables del sensor entre su conector y el conector de la computadora.
CASO 2: El multímetro NO registró los valores indicados. Esto confirma que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado y necesita ser reemplazado.
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Ubicación Del Sensor Del Árbol De Levas
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