Cómo Probar el Empaque de la Cabeza
(GM 2.0L, 2.2L, 2.5L)

Ejemplo de Empaque de Cabeza (Culata) Quemado.

Si se te sobre-calentó el motor de tu carro (GM 2.0L, 2.2L, 0 2.5L) y sospechas que se ha quemado el empaque de la cabeza (junta de la culata)... y quieres saber como verificarlo... este es el artículo indicado.

En este artículo, te explicaré las tres pruebas que en los talleres mecánicos hacemos para confirmar que si se ha quemado o no el empaque de cabeza.

Las tres pruebas son fáciles de hacer. Es más, dos de estas tres pruebas se realizan sin ninguna herramienta y en par de minutos. Bueno, te explicaré cada prueba en detalle y cómo interpretar su resultado. Empecemos...

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Troubleshooting a Blown Head Gasket (GM 2.0L, 2.2L, 2.5L) (en: troubleshootmyvehicle.com).


Síntomas de un Empaque de Cabeza Quemado

Cómo ya has de saber, lo que provoca que se queme el empaque de cabeza, de tu motor de cuatro cilindros, es un sobre-calentamiento.

Este sobre-calentamiento a su vez se debe a raíz de una o varias de las siguientes condiciones:

  1. El motor del abanico (ventilador) se averió y dejó de funcionar.
  2. El motor se quedó sin agua (anticongelante) y así corriste el vehículo.
  3. La bomba de agua se echó a perder y el motor se sobre-calentó.
  4. El termostato se averío y ya no abrió más y se te calentó el motor.

Ahora, cuando se quema el empaque de cabeza... los síntomas más comunes son:

  1. Tu carro o camioneta con motor 2.0L, 2.2L, o 2.5L se sobre-calienta y ya has verificado que:
    1. La bomba de agua está sin problema.
    2. El ventilador del radiador no está averiado y enciendo.
    3. El termostato del sistema de enfriamiento está funcionando sin problemas.
  2. Sale humo blanco y con olor a anticongelante del escape mientras el motor está corriendo.
  3. El carro (o camioneta) arranca pero no prende. Has verificado que:
    1. El sistema de encendido está produciendo y alimentando chispa a todos los cables de bujía (cables de alta tensión).
    2. El sistema de combustible (bomba de gasolina, inyectores, etc.) no son la causa de que no prenda el motor.
  4. El aceite del motor está mezclado con agua y tiene el color/apariencia de “café con mucha crema”.

En los siguientes párrafos vamos a entrar en más detalles de cómo verificar si tu carro o camioneta está con un empaque de cabeza quemado.

TEST 1: ¿Está el
Aceite de Motor Mezclado con Agua?

Chequeando el si el Aceite de Motor Está Mezclado con Agua.

Ha sido mi experiencia que en alrededor del 80% de los casos donde se ha quemado el empaque de cabeza en un carro de la GM con motor 2.0L, 2.2L, o 2.5L... entró agua al aceite.

Esto siempre resulta en que el aceite se haga espeso y de color como el de ‘café con mucha crema’.

Entonces, en esta primera prueba para verificar si se ha quemado el empaque de cabeza o no, vamos a chequear si el aceite del motor está mixturado con agua (o sea anticongelante).

Esto es lo que tienes que hacer:

  1. Abre el cofre de tu carro o camioneta 2.0L, 2.2L o 2.5L y una vez que el cofre esté abierto, saca la bayoneta de medir el aceite del motor (máquina).
  2. Ahora, dale un vistazo al color del aceite y su viscosidad. Lo que estás buscando es:
    1. Si el aceite es el color de “café con mucha leche” o...
    2. El aceite es su color normal.
  3. Vamos a darle un vistazo a lo que tus resultados significan abajo;

CASO 1: El color del aceite es el color de “café con mucha leche”. Este resultado te confirma sin lugar a dudas que el empaque de cabeza está quemado.

Tendrás que quitar la cabeza y reemplazar el empaque. Además, tendrás que llevar la cabeza a un tornero automotriz para verificar que la cabeza no está quebrada internamente.

CASE 2: El color del aceite del motor es su color normal. Aunque esto es el resultado normal y esperado, todavía no puedes concluir que los empaques no están quemados. Para estar absolutamente seguro, necesitas ir al TEST 2.




Vehículos Buick:

  • Century (Estate Wagon) 2.2L, 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
  • Skyhawk 1.8L, 2.0L, 2.2L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989
  • Skylark 2.3L, 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993

Vehículos Buick:

  • Somerset 2.5L
    • 1986, 1987

Vehículos Chevrolet:

  • Cavalier 2.0L, 2.2L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
  • Celebrity 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990

Vehículos Chevrolet:

  • Corsica 2.0L, 2.2L
    • 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
  • S10 Blazer 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989
  • S10 Pick Up 2.2L, 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997

Vehículos GMC:

  • S15 Jimmy 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989
  • S15 Pick Up 2.2L, 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997

Vehículos Oldsmobile:

  • Achieva 2.3L
    • 1992, 1993
  • Calais 2.5L
    • 1985, 1986, 1987
  • Cutlass (Ciera & Ciera Cruiser) 2.2L, 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
  • Firenza 1.8L, 2.0L
    • 1985, 1986, 1987, 1988

Vehículos Pontiac:

  • 6000 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
  • Fiero 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988
  • Firebird 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
  • Firebird 2.5L
    • 1985, 1986

Vehículos Pontiac:

  • Grand Am 2.3L, 2.5L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
  • J2000 & Sunbird 2.0L
    • 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
  • Sunfire 2.2L
    • 1995, 1996, 1997



“Hay que trabajar ocho horas y dormir ocho horas, pero no las mismas.”
Woody Allen

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