Cómo Diagnosticar Una Falla En Cilindro (2.8L V6 GM)

TEST 4: Verificando La Tapa Del Distribuidor

Verificando El Disparo De Chispa Directamente En La Tapa Del Distribuidor. Cómo Diagnósticar Una Falla En Cilindro (2.8L V6 TBI Chevrolet S10, GMC S15)

Si el cable de alta tensión que conecta al cilindro muerto no disparó chispa en la prueba del TEST 2, entonces existe una buena posibilidad de que el cable mismo está defectuoso o la tapa del distribuidor ya no sirve.

Te puedo decir de experiencia propia que el que un cable de alta tensión deje de transmitir chispa es un problema muy común. Además también es común que una o varias torres del la tapa del distribuidor dejen de transmitir chispa a su cable de alta tensión.

Felizmente existe una manera simple y fácil de verificar cuál de los dos está defectuoso. Esta prueba envuelve conectar el probador de chispa directamente a la torre de la tapa del distribuidor del cilindro muerto y verificar si existe disparo de chispa directamente en la torre.

La ilustración arriba muestra cómo deberías conectar el probador de chispa a la torre de la tapa del distribuidor del cilindro muerto con pedazo de manguera de vacío.

Estos son los pasos de la prueba:

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    Desconecta el cable de alta tensión del cilindro muerto de su torre en la tapa del distribuidor.

  2. 2

    Conecta el probador de chispa directamente a la torre de la tapa del distribuidor usando un pedazo pequeño de manguera de vacío. Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente que esté conectado a la terminal negativa (-) del motor.

    NOTA: La terminal metálica del probador de chispa tiene que hacer contacto con la terminal de metal de la torre de la tapa del distribuidor que estás verificando.

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    Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el probador de chispa.

    El probador de chispa deberían disparar chispa mientras esté arrancando el motor.

Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:

CASO 1: Hubo disparo de chispa en la torre. Este resultado te indica que el cable de alta tensión que conecta a la torre (que acabas de verificar) está defectuoso y necesitas reemplazarlo.

Para entrar en más detalles: puedes concluir correctamente que el cable de bujía ya no sirve si es que tú has verificado que:

  1. El cable de alta tensión no disparó chispa en la prueba del TEST 2.
  2. Verificaste la compresión del cilindro muerto en la prueba del TEST 3 y su valor está dentro del 15% del valor de compresión más alto.
  3. En esta prueba hubo disparo de chispa en la torre del cilindro muerto

Tomando en cuenta estos tres resultados puedes concluir que el cable de alta tensión ya no sirve y que necesitas y reemplazarlos todos con un conjunto nuevo.

CASO 2: No hubo disparo de chispa en la torre. Este resultado te indica dos cosas importantes: la primera es que la tapa del distribuidor ya no sirve y número dos, que el cable de alta tensión está funcionando correctamente.

Necesitas reemplazar la tapa del distribuidor para que se resuelva el problema de la falla en cilindro. Ahora si la tapa y los cables de alta tensión tienen la misma edad, te sugiero reemplazarlos todos.

Más Tutoriales De 2.8L V6 GM

Si este tutorial te fue de ayuda, dale un vistazo a lista de tutoriales para las camionetas de la GM con motor 2.8L V6 aquí: Índice De Artículos GM 2.8L

Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:

Vehículos Chevrolet:
  • S10 Blazer 2.8L
    • 1988, 1989
  • S10 Pickup 2.8L
    • 1988, 1989, 1990, 1991 1992, 1993
Vehículos GMC:
  • S15 Jimmy 2.8L
    • 1986, 1987, 1988, 1989
Vehículos GMC:
  • S15 Pickup 2.8L
    • 1986, 1987, 1988, 1989, 1990