Ejemplo de Empaque de Cabeza (Culata) Quemado (GM 3.1L, 3.4L).

El resultado de un sobre-calentamiento severo es uno o los dos empaques de la cabeza quemados... pero no siempre. Afortunadamente, saber si los empaques de la cabeza están quemados o no no es difícil y en este tutorial, te mostraré como chequearlos.

En los talleres de mecánica automotriz, acostumbramos hacer 4 diferentes pruebas para verificar si están quemados los empaques de cabeza y te los explicaré en detalle en los siguientes párrafos.

Dos de estas tres pruebas se realizan sin ninguna herramienta y en par de minutos. Bueno, te explicaré cada prueba en detalle y cómo interpretar su resultado. Empecemos...

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test a Blown Head Gasket (GM 3.1L, 3.4L) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Empaque de Cabeza Quemado

Como indiqué al inicio, un empaque de cabeza quemado es el resultado directo de un sobre-calentamiento severo. Este sobre-calentamiento se debe a una (o varias) de las siguientes condiciones:

  1. El motor del abanico (ventilador) dejó de funcionar y se te calentó el motor.
  2. La bomba de agua se echó a perder y se te calentó el motor.
  3. Una fuga de agua (anti-congelante) grande que vació el radiador y se te calentó el motor.
  4. El termostato se averío y ya no abrió más y se te calentó el motor.

Ahora, cuando se quema el empaque de cabeza... los síntomas más comunes son:

  1. Tu carro o mini-van GM 3.1L o 3.4L se sobre-calienta. Tú ya has verificado que están sin problemas los siguientes componentes:
    1. La bomba de agua.
    2. El motor del ventilador del radiador.
    3. El termostato.
    4. El Radiador.
  2. Al arrancar y prender tu carro o mini-van... sale humo blanco y con olor a anticongelante del escape.
  3. Tu carro o mini-van arranca pero no prende. Has verificado que no existe problema en:
    1. El sistema de encendido. En otras palabras, éste está produciendo y alimentando chispa a todos los cables de bujía (cables de alta tensión).
    2. El sistema de combustible. Has confirmado que la bomba de gasolina, inyectores, etc., no son la causa de que no prenda el motor.
  4. El aceite del motor está mezclado con agua y tiene el color/apariencia de “café con mucha crema”.

Si tu carro o minivan GM 3.1L o 3.4L presenta uno o varios de los síntomas descritos arriba, después de sobre-calentarse el motor... puede ser que el empaque de la cabeza (junta de la culata) esté quemada.

En los siguientes párrafos vamos a entrar en más detalles de cómo verificar si tu carro o camioneta está con un empaque de cabeza quemado.

TEST 1: ¿Está El Aceite De Motor Mezclado Con Agua?

Chequeando Si El Aceite De Motor Está Mezclado Con Agua (GM 3.1L, 3.4L).

La primera prueba que hacemos, en un taller de mecánica automotriz, es ver si el aceite está mezclado con agua (anti-congelante).

Si el aceite del motor está mezclado con agua... éste tendrá un apariencia de ‘café con mucha crema’.

En 80% de los casos de empaque de cabeza quemado, que me tocaron diagnosticar y reparar... encontré que agua (anti-congelante) había entrado al aceite y el aceite tenía el color de ‘café con mucha crema’.

Entonces, en esta primera prueba chequearemos si el aceite del motor está mixturado con agua (o sea anticongelante).

Esto es lo que tienes que hacer:

  1. Abre el cofre de tu carro o mini-van y retira la bayoneta de medir el aceite del motor (máquina).
  2. Ahora, dale un vistazo al color del aceite y su viscosidad. Lo que estás buscando es:
    1. Si el aceite es el color de “café con mucha leche” o...
    2. El aceite es su color normal.
  3. Vamos a darle un vistazo a lo que tus resultados significan abajo;

CASO 1: El color del aceite es el color de “café con mucha leche”. Este resultado te confirma sin lugar a dudas que el empaque de cabeza de tu carro o mini-van sí está quemado.

Lo recomendado es que quitar las dos cabezas y reemplazar los dos empaques. Además, tendrás que llevar las dos cabezas a un tornero automotriz para verificar que las cabezas no estén quebradas/dañadas internamente.

CASE 2: El color del aceite del motor es su color normal. Aunque esto es el resultado normal y esperado, todavía no puedes concluir que el empaque de cabeza no está quemado. Para estar absolutamente seguro, necesitas ir al TEST 2. Sigue al TEST 2.