Cómo Probar El Sensor MAF (GM 3.5L)

Probar el sensor de flujo de aire (sensor MAF), para ver si está defectuoso en tu vehículo de la GM con motor 3.5L, se puede hacer fácilmente con un multímetro.

Puesto que este tipo de sensor MAF no es barato, es mejor probarlo y estar seguro que está averiado antes de comprarlo.

En este tutorial te explicaré cómo hacer la prueba del sensor MAF paso a paso.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Mass Air Flow (MAF) Sensor (GM 3.5L) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Sensor MAF Defectuoso

Cuando se avería el sensor MAF, la primera cosa que vas a ver (generalmente) es la luz indicadora de motor (check engine light) encendida en el tablero.

Además, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:

  1. Códigos de falla del sensor MAF:
    1. P0101: Mass Air Flow (MAF) Sensor System Performance
    2. P0102: Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit Low Frequency.
    3. P0103: Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit High Frequency.
  2. Uso excesivo de combustible.
  3. Marcha mínima inestable.
  4. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
  5. Humo negro saliendo del tubo de escape.
  6. El vehículo no pasa la verificación de contaminación.

Es raro que el sensor de flujo de aire se averié y no deje un código registrado en la computadora de la inyección electrónica. A veces sucede que la computadora registra un código de falla en el sensor MAF, pero el sensor MAF no está defectuoso. Por lo tanto, siempre es una buena idea probarlo.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sensor MAF?

Aquí te va una lista básica de las herramientas que vas a necesitar:

  1. Un multímetro con capacidad de leer frecuencia Hercios (Hertz -Hz).
    1. Puedes ver dos ejemplos de multímetros con capacidad de leer frecuencia Hercios aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
  2. Probador atraviesa cables.
    1. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).

Un escáner automotriz es una gran ayuda, pero no lo necesitas para verificar el sensor MAF usando las instrucciones en este tutorial.

¿Qué Papel Desempeña El Sensor MAF?

Cómo Probar El Sensor MAF (GM 3.5L)

El sensor MAF tiene la tarea de medir la cantidad de aire que entra en el motor (mientras está corriendo). La computadora de la inyección electrónica utiliza información para inyectar la cantidad correcta de combustible.

Para entrar en más detalles: El sensor MAF genera una señal de frecuencia Hertz que corresponde a la cantidad de aire que entra en el motor. Esta señal aumenta a medida que aumenta la cantidad de aire que el motor respira. Esta señal disminuye cuando el motor regresa a marcha mínima y la admisión de aire es menos.

Esta señal es transmitida directamente a la computadora de la inyección electrónica. Aquí te va una explicación de lo que verás en el multímetro al probar la señal MAF:

  1. En un ralentí de aproximadamente 680 RPM, el sensor MAF emite alrededor de 2.2 K Hertz.
  2. Alrededor de 1500 RPM, la salida de la señal MAF es de aproximadamente 3.6 K Hertz.
  3. A los 2500 RPM, verás la señal MAF alrededor de 4.2 K Hertz.

Lo importante es saber que cuanto más aire respire el motor (o más altos sean los RPM), mayor será la señal Hertz del sensor MAF y, por supuesto, cuanto menos aire respire el motor, menor será la señal Hertz (que el multímetro registrará).

Ahora, al probar el sensor MAF, no estarás buscando un número específico de Hertz (Hz) en un RPM específico. Más bien, te darás cuenta que el sensor MAF está defectuoso porque el valor en Hertz se quedará fijo en un solo valor sin importar cuanto aceleres or motor.


Aquí te va unas descripciones de los 5 cables del sensor MAF:

Cable Color Descripción
A Amarillo (YEL) Señal MAF
B Negro/Blanco (BLK/WHT) Tierra (Chasis)
C Rosa (PNK) 12 Voltios
D Marrón claro (TAN) Sensor IAT
E Negro (BLK) Sensor IAT