En este tutorial te voy a mostrar la manera más rápida y exacta de verificar el sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión (conocido comúnmente como el sensor MAP) en las camionetas equipadas con el motor 3.5L y 4.2L. Además esta prueba no requiere usar un escáner.
Estaremos usando un multímetro y una bomba de vacío para probar el sensor MAP. Si no tienes una bomba de vacío, no te preocupes pues te indicaré cómo realizar la prueba sin ella.
Este tutorial te ayudará a diagnosticar los siguientes códigos P0106, P0107 y P0108.
Contenido de este tutorial a simple vista:
- Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso.
- ¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar El Sensor MAP?
- ¿Qué Función Tiene El Sensor MAP?
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor MAP.
- Dónde Comprar El Sensor MAP y Ahorrar
- TEST 1: Probando La Señal Del MAP Con Multímetro.
- TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Diagnose the MAP Sensor Testing P0106, P0107, P0108 (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso
Cuando falla el sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión sensor MAP la luz indicadora del motor se encenderá con uno de los siguientes códigos. vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas.
- Códigos acusando el sensor MAP de estar defectuoso:
- P0106: Manifold Absolute Pressure (MAP) System Performance.
- P0107: Manifold Absolute Pressure (MAP) Circuit Low Voltage.
- P0108: Manifold Absolute Pressure (MAP) Circuit High Voltage.
- Consumo excesivo de gasolina.
- Falla verificación de contaminación.
¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar El Sensor MAP?
Aquí te va una lista básica de las herramientas que necesitarás para poder verificar el sensor MAP.
- Un multímetro.
- Una bomba de vacío.
- Si no tienes una, échale un vistazo a esta: MV8000 Automotive Tune-up and Brake Bleeding Kit.
- Probador atraviesa cables.
- Aunque esta herramienta no es imprescindible, te puedo decir que te hará la vida mucho más fácil. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
- Escáner.
- Aunque no necesitas un escáner para aprovechar la información en este tutorial, de cualquier forma esta herramienta se necesita para poder leer los códigos.
¿Qué Función Tiene El Sensor MAP?
El trabajo de el sensor MAP es medir la presión dentro del múltiple de admisión cuando el motor está prendido. Otro nombre para esta presión viene siendo vacío.
Este vacío se crea cuando los pistones están creando una succión y succionando aire hacia adentro del motor a través del múltiple de admisión.
La computadora de la inyección electrónica usa la información alimentada por el sensor MAP al lado de la información alimentada por el sensor MAP y el sensor TPS para calcular la inyección de combustible, el avanse/retraso del tiempo de encendido, entre varias cosas.
El sensor MAP necesita 3 cosas para poder funcionar:
- 5 Voltios.
- Tierra.
- Vacío.
La manera en la cual vamos a verificar el sensor MAP será en banco pero conectado a su conector eléctrico (del cableado del motor). Al aplicarle manualmente vacío con una bomba de vacío, podremos darnos cuenta si el sensor está funcionando correctamente o no.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor MAP
El sensor MAP tiene tres cables saliendo de su conector eléctrico.
Usando la foto arriba cada cable es identificado con una letra. Estas letras son A, B, y C.
Cada cable tiene una señal específica que transmitir al sensor o del sensor a la computadora.
IMPORTANTE: Los colores indicados en la tabla abajo probablemente no son los mismos en tu camioneta particular. Esto no te debería preocuparte pues los circuitos son los mismos.
| Circuitos Del Sensor MAP | ||
|---|---|---|
| terminal | Color | Descripción |
| A | Naranja con rayita negra | Tierra (Low Reference) |
| B | Verde claro | Señal MAP |
| C | Gris | 5 Voltios |
Dónde Comprar El Sensor MAP y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comprar el sensor MAP:
NOTA: ¿No estás seguro de si el sensor MAP le quede a tu vehículo en particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que se el correcto. Si no lo es, te lo encontrarán.
TEST 1: Probando La Señal Del MAP Con Multímetro
La primera cosa que vamos a hacer, para darnos cuenta si está defectuoso o no el sensor MAP, es verificar que esté generando la señal correcta a medida que le aplicamos manualmente vacío.
Las instrucciones abajo te piden usar una bomba de vacío para realizar la prueba pero si no tienes una puedes rentar o comprar una en tu refaccionaria local. Si esto no es posible, puedes usar la boca para aplicarle succión al sensor MAP.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el sensor MAP de su lugar en el múltiple de admisión.
Ahora, conéctale la bomba de vacío al sensor MAP (usando una manguera de vacío). - 2
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Direct Current = Corriente Directa).
Para que esta prueba funcione, el sensor MAP tiene que estar conectado a su conector eléctrico. - 3
Prueba el cable identificado con la letra B, con el probador rojo del multímetro. Tendrás que usar una herramienta apropiada para atravesar el cable y conectar el probador rojo a ésta (pues el conector del sensor MAP necesita permanecer conectado).
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Cuando todo esté en su lugar, necesitas alimentarle corriente y Tierra al sensor MAP. Esto lo puedes lograr por encender la llave (pero sin arrancar o prender el motor del carro o camioneta).
- 6
Con la llave abierta y sin alimentación de vacío al sensor de la presión absoluta (sensor MAP), deberías ver 4.7 Voltios DC registrados en el multímetro.
Al empezar a aplicarle vacío con la bomba de vacío (o con la boca), los Voltios deben aumentar de la siguiente manera (aunque pueden variar un poco en tu GM 2.2L):
1.) 0 in. Hg ...... 4.7 Voltios.
2.) 5 in. Hg ...... 3.9 Voltios.
3.) 10 in. Hg .... 3.1 Voltios.
4.) 15 in. Hg .... 2.1 Voltios.
Aplícale y suéltale vacío con la bomba de vacío varias veces al sensor MAP para estar seguro de los resultados. Los valores en Voltios deberían aumentar y disminuir progresivamente y sin apagones.
Analicemos los resultados de la prueba:
CASO 1: El voltaje aumentó a medida que le aplicabas vacío al sensor MAP. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor MAP está funcionando correctamente.
Este resultado también te confirma que el cable identificado con la letra C está alimentando 5 Voltios y el cable de la letra A está alimentando Tierra.
CASO 2: El voltaje no aumentó a medida que le aplicabas vacío al sensor MAP. Este resultado generalmente te indica que el sensor MAP está defectuoso.
Para estar seguros de que esté defectuoso necesitas vamos necesitamos verificar que tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios.