TEST 2: Añadiendo Aceite Al Cilindro Muerto
Si en la prueba del TEST 1 en contraste uno o varios cilindros con baja compresión, entonces el siguiente paso es verificar qué es lo que está provocando este resultado en esos cilindros.
Generalmente la baja compresión se debe a una de dos cosas, ya sea los anillos del pistón o las válvulas de la culata (de ese cilindro) están severamente desgastados.
Para poder darnos cuenta, vamos a echarle dos cucharaditas de aceite al cilindro (qué registro la baja compresión en la prueba del TEST 1) y le verificaremos su compresión una vez más.
Si el resultado de baja compresión se debe a anillos de pistón desgastados, entonces el valor de compresión de ese cilindro va a subir.
Si el resultado de baja compresión se debe de válvulas de la cabeza desgastados, entonces el valor compresión no subirá.
Empecemos con la prueba:
- 1
Échale dos cucharaditas de aceite de motor al cilindro, que reportó la baja compresión, a través del agujero de la bujía. Usa un embudo pequeño para que estés seguro que todo el aceite entró al cilindro.
- 2
Instala el probador de compresión al cilindro, una vez más apretándolo a mano únicamente.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja del manómetro deje de subir.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados de esta prueba:
1.) La aguja va a subir a un valor más grande que el valor que anotaste en la prueba de la página anterior.
2.) La aguja del manómetro registrará exactamente el mismo valor de que anotaste en la prueba de la página anterior. - 5
Repite los pasos 1 al 4 (de esta misma prueba) en los demás cilindros que registraron un valor debajo de la especificación del 15% en el TEST 1.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de compresión reportó un valor más grande. -Este resultado te verifica que el problema de baja compresión (en este cilindro) es por desgaste severo en los anillos de compresión del pistón.
En otras palabras, necesitarás darle un ajuste al motor, reemplazando anillos, etc.
CASO 2: El probador de compresión NO reportó un valor más grande, Este resultado confirma que el problema, que está causando la baja compresión, es por válvulas de admisión (o de escape) averiadas.
