TEST 3: Verificando La Señal MAF
Ahora que ya has confirmado que el sensor MAF esta siendo alimentando con 12 Voltios y Tierra, ahora necesitas verificar que éste esté produciendo una señal MAF que la computadora de la inyección electrónica pueda usar.
Si es posible, esta última prueba la tienes que hacer con el motor a su temperatura operacional normal. O sea, el motor no puede estar frió o recién prendido. Si no se puede, no te preocupes por ello.
Si el sensor MAF está averiado, el multímetro te dará una lectura de hercios (Hertz) que se quedará atorada en un solo valor sin importar cuanto aceleres el motor.
Si el sensor MAF está funcionando correctamente, entonces el multímetro te dará una lectura de hercios que va a subir y bajar según estés acelerando o desacelerando el motor.
IMPORTANTE: El sensor MAF tiene que estar conectado a su conector eléctrico para poder leer la señal MAF.
Empecemos:
- 1
Conecta el probador del multímetro de color ROJO al cable identificado en la foto con la letra A en la foto arriba.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Hercios (Hertz-Hz).
- 3
Conecta el probador negro de éste a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Enciendo el carro.
- 5
En marcha mínima, el multímetro te va a mostrar unos valores en Hercios que van a estar oscilando un poco o mucho (esto es normal), según los RPM del motor. Estos valores serán los valores base que usarás para hacer la prueba.
- 6
Acelera el motor, desde el compartimiento del motor, mientras observas el multímetro.
- 7
El multímetro debería mostrarte unos valores de Hercios creciendo al acelerar el motor y unos valores disminuyendo al valor base que observaste en el paso 5 (de esta prueba) al desacelerar el motor.
- 8
Repite esto de acelerar y desacelerar el motor mientras observas los valores en Hercios (Hertz) en tu multímetro cuantas veces sea necesario.
Recuerda, estos valores en Hercios (Hertz) deberían corresponder con el subir y bajar del aceleramiento del motor.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal MAF registrada en el multímetro subió y bajó según lo que acelerabas el motor y de una manera progresiva. Este resultado te confirma que el sensor MAF está funcionando correctamente.
CASO 2: La señal MAF registrada en el multímetro NO subió ni bajó al acelerar y desacelerar el motor. Este resultado te dice que el sensor MAF está defectuoso. Reemplaza el sensor de flujo de aire.
