Verificando el Calentador del Sensor de Oxígeno -P0141 (1996-2003 3.8L GM)

Diagnósticar un código P0141: HO2S Heater Circuit Sensor 2 en tu vehículo de la GM con motor 3.8L V6 no es difícil. Es algo que tú puedes hacer sin demasiada dificultad.

En este tutorial te mostraré las 3 pruebas básicas hechas con un multímetro que te ayudarán a averiguar si el calentador de la sonda de oxígeno trasera está averiada y provocando el código P0141.

NOTA: El sensor de oxígeno ubicado después del convertidor catalítico se le conoce por varios nombres, entre ellos:

  1. Sensor de oxígeno trasero.
  2. Sensor 2.
  3. Sensor de Oxígeno Banco 1 Sensor 2.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Rear Oxygen Sensor Heater Test -P0141 (1996-2003 3.8L GM) (en easyautodiagnostics.com).

Descripciones de los Circuitos del Sensor de Oxígeno

Verificando el Calentador del Sensor de Oxígeno -P0141 (1996-2003 3.8L GM)

Para verificar el estado del calentador del sensor de oxígeno trasero, necesitamos saber cuales cables de los 4 alimentan 12 Voltios y tierra al calentador.

En la tabla abajo, encontrarás el color de los cables del conector sensor de oxígeno del cableado del motor. Estos colores le corresponden únicamente al sensor de oxígeno ubicado después del catalizador:

Circuitos del Sensor de Oxígeno (3.8L GM)
Pin Wire Color Description
A TAN/WHT Señal de Oxígeno (tierra)
B PPL/WHT Señal de Oxígeno
C BLK (or BLK/WHT) Calentador (tierra)
D PNK Calentador (12 Voltios)

NOTA: El conector en las ilustraciones es el conector del sensor de oxígeno propio. Este conector tiene terminales tipo hembra. El conector del cableado del motor tiene terminales tipo macho.

TEST 1: Verificando Alimentación de 12 Voltios y Tierra

Verificando el Calentador del Sensor de Oxígeno -P0141 (1996-2003 3.8L GM)

El sensor de oxígeno trasero, en tu vehículo GM con motor 3.8L V6, recibe alimentación de 12 voltios DC a través del cable de color de rosa (PNK) del conector del cableado del motor.

Tierra es alimentada, al calentador del sensor de oxígeno trasero, a través del cable de color negro (BLK) del conector del cableado del motor.

Para verificar que estos 12 Voltios y tierra le estén llegando al elemento calefactor del sensor de oxígeno, vamos a hacer una prueba de tensión (voltaje) con un multímetro.

PRECAUCIÓN: ¡El sensor de oxígeno se calienta a una temperatura extrema y se mantiene muy caliente incluso después de que hayas apagado el motor! Realiza esta prueba con el motor completamente frío. ¡Toma cuidado y todas las precauciones de seguridad necesarias! Si levantas el carro con un gato, ¡colócalo sobre torres!

IMPORTANTE: Recuerda que la ilustración arriba es del conector del propio sensor de oxígeno. En esta sección vas a verificar los cables del conector del cableado del motor.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Verifica que el cable PNK tenga 12 Voltios DC con la llave abierta (pero el motor apagado).

    Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable PNK. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.

    El multímetro debería indicar 10 a 12 Voltios DC.

  2. 2

    Verifica que el cable BLK tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado.

    Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable BLK. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

    El multímetro debería indicar 10 a 12 Voltios DC.

  3. 3

    Si obtuviste 10 a 12 Voltios el los pasos 1 y 2, entonces puedes concluir que el calentador del sensor de oxígeno sí tiene alimentación de corriente y tierra.

Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tus pruebas:

CASO 1: El calentador del sensor tiene alimentación de 12 Voltios y tierra. Este es el resultado correcto y esperado.

El siguiente paso es verificar la resistencia del calentador. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando la Resistencia del Elemento Calefactor.

CASO 2: El calentador del sensor NO tiene alimentación de 12 Voltios o tierra. Este resultado exonera al calentador del sensor de oxígeno como averiado. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del calentador es por falta de tierra y/o voltaje y no por falla del calentador propio.

Aunque probar esta falta de tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora o la caja de fusibles.