Prueba Del Calentador Del Sensor De Oxígeno -P0141 (1996-2003 3.8L GM)

TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor

Hasta este punto, en tu diagnóstico del sensor de oxígeno trasero, has confirmado que:

• Un código P0141 está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light) en el tablero de tu vehículo.
• El calentador tiene alimentación de 12 Voltios a través del cable color rosa (TEST 1).
• El calentador tiene alimentación de Tierra a través del cable negro (TEST 1).

En esta última prueba, vamos a verificar que la resistencia del calentador esté dentro de las especificaciones de fábrica.

Si la resistencia no está dentro de la especificación del manual de reparación, entonces podemos concluir correctamente que el sensor ya no sirve y está provocando el código P0141.

NOTA: Sólo un recordatorio de que el sensor de oxígeno posterior tiene que estar completamente frío antes de realizar la prueba indicada en esta sección. El manual de reparación también indica que el sensor de oxígeno esté a temperatura ambiental durante la prueba de resistencia.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Ubica las terminales C y D tipo hembra del conector del sensor de oxígeno. Estas son las terminales del conector del sensor de oxígeno propio y no las terminales tipo macho del conector del cableado del motor.

2. 2

   Con tu multímetro en su función de Ohmios (Ω), prueba las terminales C y D del sensor de oxígeno.

3. 3

   Si todo está en orden, el multímetro debería darte un lectura de 10 a 12 Ohmios (Ω).
   
   Si el elemento calefactor esta averiado, el multímetro mostrará un circuito-abierto (generalmente indicado por las letras OL) o un número arribe de 10 K Ωs.

Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: La resistencia del calentador está dentro de las especificaciones. Este resultado te indica que el calentador del sensor de oxígeno trasero está bien.

En otras palabras, el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero no está averiado.

CASO 2: El multímetro mostró un circuito-abierto (OL). Esto te confirma que el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero está averiado y necesitas reemplazar el sensor de oxígeno.

Para entrar en más detalles, puedes reemplazar el sensor de oxígeno únicamente si has:

1. Confirmado que el elemento calefactor del sensor de oxígeno está recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 1).
2.      -y-
3. Confirmado que el elemento calefactor del sensor de oxígeno está recibiendo Tierra (TEST 1).
4.      -y-
5. En esta prueba has confirmado que la resistencia del elemento calefactor está fuera de especificación.

Teniendo estos resultados en mente, puedes concluir correctamente que el sensor de oxígeno debe ser reemplazado por uno nuevo.

Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar

El sensor de oxígeno trasero de tu vehículo GM con motor 3.8L V6 se vende en cualquier refaccionaria. Para ahorrarte unos cuanto dolares, échale un vistazo a los siguientes enlaces:

NOTA: Si no estás seguro que el sensor de oxígeno arriba sea el correcto para tu vehículo GM con motor 3.8L V6... no te preocupes. Una vez que llegues al sitio, ellos se van a asegurar que sea el corrector. Si no lo es, te encontrarán el correcto.

Más Tutoriales GM 3.8L

Puedes encontrar una lista completa de tutoriales aquí: Índice De Artículos GM 3.8L.

• Cómo Limpiar El Sensor De Flujo De Aire (MAF) (GM 3.3L, 3.8L).
• Cómo Probar La Bomba De Combustible (GM 3.8L).
• Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 3.8L).
• Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.8L).
• Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L.
• Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.8L.