TEST 4: Verificando La Bomba De Combustible
Puesto que ya has verificado que los sensores de oxígeno están funcionando correctamente y que los empaques del múltiple de admisión no están con fugas de vacío, el siguiente paso es verificar la presión de la bomba de combustible.
Generalmente cuando falla la bomba de combustible... tu camioneta simplemente arranca pero no prende.
De vez en cuando, la bomba de combustible falla lentamente y cuando esto acontece... la bomba de combustible ya no consigue alimentar la cantidad suficiente de combustible al motor. Esto resulta en qué la mezcla de aire y combustible se haga pobre en gasolina.
Verificar la presión, que está produciendo la bomba de combustible, no es difícil puesto que GM fue lo suficientemente gentil y colocó una válvula Schrader en el riel que alimenta combustible a los inyectores... y a la cual podemos conectar un indicador de prueba de presión de combustible (ve la foto en el navegador de fotos).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta el manómetro de presión de combustible a la válvula de Schrader.
Antes de instalar el indicador de presión de combustible a la válvula Schrader, coloca algunos trapos alrededor y debajo de la línea de combustible (en caso de que se derrame combustible cuando conectes manómetro a la válvula Schrader). - 2
Abre y cierra la llave (sin arrancar el motor) para activar la bomba de combustible.
El propósito de esto es para verificar que la conexión del indicador de prueba de presión de combustible no esté con fugas de gasolina.
NOTA: Es muy importante que la conexión del manómetro no tenga fugas de gasolina o el resultado que obtendrás de esta prueba será el incorrecto. - 3
Pídele a tu asistente abrir la llave (pero sin arrancar el motor) mientras tú observas la presión que el indicador de presión de combustible irá a registrar.
- 4
El indicador de presión de combustible debería registrar entre 60 a 66 de presión de combustible.
Vamos a darle un vistazo a lo que tu resultado significa:
CASO 1: El indicador de presión de combustible registro 60 a 66 PSI al abrir la llave. Esto te dice que la bomba de combustible de tu camioneta 4.3L, 5.0L, o 5.7L está funcionando correctamente. Además, este resultado te dice que la bomba de gasolina no es lo que está provocando la mezcla pobre ni los códigos P0171 y P0174.
Hasta este punto en tu diagnóstico del código P0171 o P0174 has probado:
- Los sensores de oxígeno.
- Los empaques del múltiple de admisión.
- Y la bomba de gasolina.
Y has confirmado que ninguno de estos componentes están provocando la mezcla pobre. ¿Cuál es el siguiente paso? Bueno, te sugiero que le des un vistazo a la sección intitulada: He Remplazado Varias Cosas Y Nada Resuelve Los Códigos P0171 o P0174 para más sugerencias.
CASO 2: El indicador de presión de combustible registro un valor menos de 60 PSI al abrir la llave. Este resultado te dice que la bomba de combustible está con problema.
Este resultado te confirma que la bomba de combustible no está alimentando suficiente presión y volumen de gasolina al motor. Y por lo tanto está presión baja, aunque es suficiente para encender la camioneta, está provocando una mezcla pobre.
Reemplaza la bomba de combustible.
He Remplazado Varias Cosas Y Nada Resuelve Los Códigos P0171 o P0174
Si has verificado los sensores de oxígeno, los empaques del múltiple de admisión, y la bomba de combustible... y te has dado cuenta que ninguna de estas piezas está con problemas o provocando los códigos P0171 o P0174... o ya has reemplazado varias cosas que no resolvieron los códigos, puede que te estés preguntando: ¿Qué más se puede hacer para resolverlos?
Te sugiero dos cosas, una de ellas es ser paciente y la otra es recordar las causas que provocan una mezcla pobre. Voy a entrar en más detalles:
Ser paciente: A veces se requiere una poca de paciencia porque la pieza que está provocando la mezcla pobre y los códigos P0171 o P0171 está fallando intermitemente.
En otras palabras el componente que está causando el problema no ha fallado completamente. Falla únicamente de vez en cuando pero funciona bien la mayoría del tiempo.
Así es, puede que los empaques del múltiple de admisión o la bomba de gasolina estén funcionando perfectamente la mayoría del tiempo, pero que de vez en cuando dan problema. Y a la hora de hacer las pruebas de verificación, estos componentes están funcionando sin problemas.
¿Qué se puede ser al respecto? Nada, mas que darle tiempo al tiempo para que el componente que está provocando la falla, falle completamente y se puede diagnosticar como la causa de la mezcla pobre.
Recordar las causas que provocan una mezcla pobre: Claro está que ni este tutorial, ni ningún manual de reparación puede incluir todas las posibilidades que pueden provocar una mezcla pobre.
Entonces la clave para poder resolver el problema que está provocando esta mezcla pobre, es recordar que la computadora de la inyección electrónica simplemente no puede controlar la mezcla de aire y combustible.
Para entrar en más detalles: necesitas recordar que por más que inyecte combustible... la computadora simplemente no puede compensar por la entrada de aire no medido. El recordar esto te va a ayudar a eliminar muchos componentes que no tienen nada que ver con la admisión de aire o la alimentación de combustible. Por ejemplo: el que las bujías estén con problemas no van a causar una mezcla pobre (al contrario van a causar una mezcla rica en combustible).
Entonces, necesitas concentrar tu diagnóstico en las cosas que pudieran provocar que le falte alimentación completa de gasolina (al motor) o que pudieran provocar que le entre aire no medido al motor.