¿Cómo Sabe La Computadora Que Existe Una Mezcla Excesivamente Rica?
Cómo te comenté al inicio de este tutorial, los códigos P0172 y P0175 no acusan a los sensores de oxígeno de haber fallado, pero para poder diagnosticar estos dos códigos, necesitas saber:
- Qué papel desempeñan los sensores de oxígeno en la inyección de combustible y cómo funcionan.
- Qué provoca que la computadora de la inyección electrónica registre estos dos códigos.
- Cómo podemos usar el escáner en su función de flujo de datos para ver las mudanzas en ajuste de la mezcla de aire y combustible.
En esta sección lo explicaré en más detalles lo esencial que necesitas saber.
Es importante saber que:
- Cuando el motor está en marcha, la computadora de la inyección electrónica usa la información que generan los sensores de oxígeno localizados antes del convertidor catalítico para ajustar (constantemente) la cantidad de combustible que está inyectando.
- Cuando la computadora de la inyección electrónica inyecta demasiado combustible (lo que provoca una mezcla rica), el sensor de oxígeno produce un voltaje por encima de 0,5 Voltios (500 milivoltios) y puede llegar hasta 1,0 voltio.
- La computadora considera cualquier voltaje arriba de 0,5 Voltios como el resultado de una mezcla rica.
- Cuando la computadora ve esta mezcla rica, comienza a inyectar menos combustible.
- Cuando la computadora comienza a reducir al cantidad de combustible inyectado, los valores de ajuste de combustible a corto plazo (short term fuel trim) sumergen en un valor negativo. Este valor negativo nos permite saber que está reduciendo la cantidad de combustible inyectado.
- A medida que la computadora empieza a recortar la cantidad de combustible inyectado, puede que recorte tanto que la mezcla se hace pobre (lean). Aquí una vez más, el sensor de oxígeno reporta que tan pobre es la mezcla al reportar un voltaje que puede ir tan bajo como 0,100 Voltios o menos.
- La computadora considera cualquier voltaje abajo de 0,5 Voltios como el resultado de una mezcla pobre.
- Cuando la computadora ve esta mezcla pobre, comienza a inyectar más combustible.
- Cuando la computadora comienza a aumentar la cantidad de combustible inyectado, los valores de ajuste de combustible a corto plazo (short term fuel trim) suben en un valor positivo. Este valor positivo nos permite saber que está aumentando la cantidad de combustible inyectado.
- Si todo está funcionando correctamente, el sensor de oxígeno alternará entre una mezcla pobre y una mezcla rica varias veces cada pocos segundos (todo el tiempo el motor está en funcionamiento).
- Usando la información de los sensores de oxígeno (localizados antes del convertidor catalítico), la computadora ajusta la mezcla a corto plazo y a largo plazo de cada banco de cilindros separadamente.
- El ajuste de mezcla a corto plazo se le conoce en inglés como: Short Term (ST) Fuel Trim.
- El ajuste de mezcla a largo plazo se le conoce en inglés como: Long Term (LT) Fuel Trim. Traducido al español: ajuste de la mezcla a largo plazo.
- Además, los valores de ajuste de combustible a corto y largo plazo (fuel trim) también alternarán entre un valor positivo y un valor negativo. Por lo general no más de 10% positivo y no menos del 10% negativo.
- Si algún componente averiado provoca una mezcla excesivamente rica (causando que el sensor de oxígeno reporte un voltaje por encima de 0,5 Voltios o más durante un largo periodo de tiempo), la computadora ahora comienza a reducir la cantidad de combustible, de manera extrema, para cambiar los valores del sensor de oxígeno.
- Dado que la computadora está reduciendo combustible, los valores del ajuste de combustible a largo plazo (long term fuel trim) estarán reportando un valor máximo negativo de -20% (recuerda, son los valores del ajuste de combustible a largo plazo que nos permiten saber lo que está pasando durante un período prolongado de tiempo ... y los valores del ajuste de combustible a corto plazo reflejan ajustes inmediatos a la mezcla de aire y combustible).
- Si pasa mucho tiempo y esta mezcla rica no muda para una mezcla pobre... la computadora enciende la luz indicadora del motor (check engine light) y reporta un P0172 o un P0175 (dependiendo del banco que está siendo afectado).
- Podemos usar un escáner con función de flujo de datos (live data) para ver los valores de los sensores de oxígeno y más importante aún, los valores del ajuste de la mezcla a corto y largo plazo.
En la siguiente sección usaremos el escáner para verificar si existe una mezcla excesivamente rica que esté alterando el ajuste de mezcla de aire y combustible.
TEST 1: Verificando El Ajuste De La Mezcla De Aire Y Combustible
La primera cosa que hay que hacer y probablemente la más importante, después de leer los códigos, es darle un vistazo a los valores de ajuste de combustible de corto y largo plazo con el escáner en su función de flujo de datos (live data).
La razón principal es para ver si un existe una mezcla excesivamente rica que la computadora de la inyección electrónica no puede controlar (ajustar).
Ahora, si realmente existe una mezcla rica continúa (que la computadora no puede ajustar) y que está provocando que la computadora reduzca la cantidad de combustible a su máximo limite... en tu escáner, en su función de flujo de datos, verás que los valores del ajuste de combustible a largo plazo (Long Term Fuel Trim) de uno o de ambos bancos de cilindros estarán fijos en un valor alrededor de 20% negativo (-20%).
Recuerda, es una mezcla excesivamente rica e incontrolable que provoca que la computadora encienda la luz indicadora del motor (check engine light) con los códigos P0172 y/o P0175.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Prende el motor de tu camioneta y deja que se caliente por lo menos unos 15 minutos. Conecta el escáner al conector OBD II de tu camioneta.
- 2
Una vez conectado el escáner (y el motor encendido) entra en su función de flujo de datos y procura la línea que lee: LT FTRM1 y LT FTRM2
LT FTRM1 lee los valores de ajuste de combustible a largo plazo para el banco 1 del motor y LT FTRM2 lee los valores para el banco 2 del motor. - 3
Si la computadora ha perdido el control del ajuste de la mezcla y la mezcla está excesivamente rica, los valores para LT FTRM1 y/o LT FTRM2 estarán en 20% negativo (-20%).
Este valor (20% negativo) nos dice, sin lugar a dudas, que la computador percibe la mezcla excesivamente rica y está recortando al máximo la cantidad de combustible que se está inyectando en el motor.
Puede que no veas a los dos bancos en 20% negativo (-20%) y esto puede ser normal. ¿Por qué? Bueno, todo depende de si uno o ambos bancos están siendo afectados por una mezcla excesivamente rica.
CASO 1: El escáner registra un valor de 20% negativo para uno o los dos LT FTRMs. Esto te dice que realmente existe un problema que está provocando que la computadora reduzca la mayor cantidad de combustible posible para que el banco o bancos de cilindros.
El siguiente paso es seguir al siguiente tema: Mezcla Excesivamente Rica Confirmada.
CASO 2: El escáner registra uno o los dos LT FTRMs alternando entre 10% positivo y 10% negativo. Estos son los valores normales que un vehículo sin ningún tipo de problemas en la mezcla de aire y combustible debe tener.
Esto también significa que la falla (que está provocando los códigos P0172 y/o P0175) es de forma intermitente y fallas intermitentes no se pueden diagnosticar mientras el problema no esté presente.