Cómo Diagnosticar la Falla
de la Transmisión Automática 4L60-E

¿Cómo Puedo Saber si la Transmisión
Automática Tiene Problema Mecánico Interno?

Como se ha establecido en las informaciones anteriores, lo que caracteriza un problema mecánico interno, es el hecho que la transmisión se ‘patina’. Puede que también observes uno o varios de los siguientes síntomas:

  1. Generalmente (pero no siempre), la computadora de la inyección electrónica registra un código de falla de la transmisión. Pudieras ver uno o varios de los siguientes códigos de falla de transmisión:
    1. P0730: Incorrect Gear Ratio
    2. P0731: Gear 1 Incorrect ratio
    3. P0732: Gear 2 Incorrect ratio
    4. P0733: Gear 3 Incorrect ratio
    5. P0734: Gear 4 Incorrect ratio
    Un código de ‘gear ratio error’ es la manera que la computadora indica que ha detectado a la transmisión automática ‘patinando’.
  2. Mientras el vehículo está en movimiento y en el momento de acelerarlo... la transmisión se neutraliza (o sea, se ‘patina’) de repente.
  3. Al colocar la transmisión en “D” (o sea en marcha -Drive), la transmisión se neutraliza y no mueve el vehículo. En otras palabras, se ‘patina’ en 1ª.
  4. La transmisión entra en 1ª después de llegar a un alto completo, provocando un golpe o sacudida (este golpe, al entrar 1ª, se siente más fuerte cuando se llega a un alto de una velocidad arriba de 35 MPH (56 KPH)). Este comportamiento no es normal, pues la transmisión debería entrar en 1ª marcha antes de que el vehículo llegue a un alto completo.
  5. La transmisión automática no funciona en “R” (reversa)... pero si funciona en “D”.
  6. Cuando remueves la bandeja del aceite de transmisión, encuentras la bandeja llena de sedimento negro. Este sedimento negro es el material de fricción de los discos de embrague (los cuales están dentro de la transmisión).
  7. Al remover la bandeja de aceite de la transmisión, encuentras rebabas de metal.

Para obtener confirmación absoluta, que la falla de la transmisión se debe a un problema mecánico interno, necesitas quitar la bandeja de aceite y ver si está llena de sedimento de material de fricción y/o rebaba de metal.

La Transmisión Puede
Fallar Eléctricamente y Mecánicamente

Sí es posible que la transmisión automática 4L60-E te falle en tu camioneta por un problema eléctrico y un problema mecánico interno (a la misma vez). Esto sucede principalmente cuando el daño interno está localizado en los componentes que proveen los cambios 3ª y 4ª.

Para entrar en más detalles... Cuando existe daño a los discos de embrague y partes duras (que proveen 3ª y 4ª), la transmisión va a ‘patinar’ al entrar en ellos. Ahora... si la transmisión está con falla en un solenoide de cambio también (o un sensor de transmisión), ésta nunca sale de 2ª.

Al no salir de 2ª, no te darás cuenta del daño interno sino hasta reemplazar el solenoide de cambio averiado y darle una vuelta a la redondo al vehículo.

Por propia experiencia... he visto casos en los cuales la transmisión tenía un solenoide de cambio averiado, tenía códigos de falla de transmisión registrados, no salía de 2ª... y cuando reemplacé el solenoide y la transmisión empezó a dar sus cambios normales... se ‘patinaba’ en 3ª o 4ª (porque ahora sí entraban todas las marchas).

¿Cómo puedes darte cuenta si esto es lo que está aconteciendo en tu caso particular? Toda la cuestión se reduce a:

  1. Leer los códigos de falla de transmisión.
  2. Verificar la resistencia de los solenoides.
  3. Observar/confirmar si la bandeja de aceite de la transmisión automática está con sedimente negro y rebaba de metal.
  4. Reemplazar el solenoide que está averiado y al terminal, probar el vehículo en carretera.

En Conclusión

Espero que la información en este tutorial te haya ayudado a disipar cualquier duda que hayas tenido sobre si la falla es eléctrica o no, de tu transmisión automática 4L60-E.

Si te gustaría compartir tu propia experiencia, al diagnosticar la avería en tu transmisión... puedes usar la forma abajo para mandarme un E-mail.

Vehículos Buick:

  • Rainier 4.2L, 5.3L
    • 2004, 2005, 2006, 2007
  • Roadmaster 5.7L
    • 1994, 1995, 1996

Vehículos Cadillac:

  • Escalade 5.7L, 5.3L, 6.0L
    • 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Vehículos Chevrolet:

  • Fleetwood 5.7L
    • 1994, 1995, 1996

Vehículos Chevrolet:

  • Astro 4.3L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Avalanche 5.3L, 6.0L
    • 2002, 2003, 2004, 2005, 2006,2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Vehículos Chevrolet:

  • Blazer 4.3L, 5.7L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • C1500, C2500, C3500 Pick Up 4.3L, 5.0L, 5.7L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • Camaro 3.4L, 3.8L, 5.7L
    • 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Vehículos Chevrolet:

  • Caprice 4.3L, 5.7L
    • 1994, 1995, 1996
  • Colorado 3.5L
    • 2004, 2005, 2006,2007, 2008, 2009, 2010, 2011
  • Corvette 5.7L
    • 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos Chevrolet:

  • Express Van 1500, 2500, 3500 4.3L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
  • G10, G20, G30 Van 4.3L, 5.0L, 5.7L
    • 1993, 1994, 1995
  • Impala 5.7L
    • 1994, 1995, 1996

Vehículos Chevrolet:

  • K1500, K2500, K3500 Pick Up 4.3L, 5.0L, 5.7L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • S10 Blazer 4.3L
    • 1993, 1994
  • S10 Pick Up 4.3L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

Vehículos Chevrolet:

  • Silverado 1500, 2500, 3500 4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L
    • 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
  • Suburban C1500, C2500 5.3L, 5.7L, 6.0L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Vehículos Chevrolet:

  • Tahoe 4.8L, 5.7L, 5.3L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
  • Trailblazer 4.2L, 5.3L, 6.0L
    • 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Vehículos GMC:

  • C1500, C2500, C3500 Pickup 4.3L, 5.0L, 5.7L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • C1500, C2500 Suburban 5.7L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • Canyon 3.5L, 3.7L, 5.3L
    • 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Vehículos GMC:

  • Envoy 4.2L, 5.3L
    • 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
  • G1500, G2500, G3500 4.3L, 5.0L, 5.7L
    • 1993, 1994, 1995
  • Jimmy 4.3L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos GMC:

  • K1500, K2500, K3500 Pick Up 4.3L, 5.0L, 5.7L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • K1500, K2500 Suburban 5.7L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • Safari 4.3L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos GMC:

  • Savana 1500, 2500, 3500 4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
  • Sonoma 4.3L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

Vehículos GMC:

  • Yukon 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Vehículos Hummer:

  • H2 6.0L
    • 2003, 2004, 2005, 2006, 2007

Vehículos Hummer:

  • H3 3.5L, 3.7L
    • 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Vehículos Oldsmobile:

  • Bravada 4.2L, 4.3L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

Vehículos Pontiac:

  • Firebird 3.4L, 3.8L, 5.7L
    • 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
  • GTO 5.7L, 6.0L
    • 2004, 2005, 2006

“Yo cocino con vino, incluso as veces hasta se lo añado a la comida.”
W.C. Fields

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