TEST 3: Verificando Que No Existan Corto-Circuitos a Tierra
En esta sección, vamos a asegurarnos de que ninguno de los cables del sensor de posición del acelerador (TPS) estén haciendo corto-circuito a Tierra.
Estaremos chequeando que no exista continuidad entre las terminales del conector del sensor TPS y Tierra. Por Tierra me refiero a un punto metálico del motor o la terminal del cable negativo (-) de la batería de tu camioneta GM.
Estas pruebas también son fáciles de realizar y como las anteriores se hacen con un multímetro.
NOTA: Si vas a usar un punto de Tierra del chasis, o del motor... éste tiene que estar limpio de óxido y sin pintura.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
La computadora de la inyección electrónica, la terminal negativa (-) de la batería, y el conector de los solenoides de la transmisión automática deben permanecer desconectados para llevar a cabo los siguientes pasos.
- 2
Verifica que no exista continuidad entre la terminal A y Tierra con tu multímetro en su función de ohmios (Ω). Ve la ilustración arriba
Tu multímetro debería registrar las letras OL para indicarte que no existe continuidad. - 3
Verifica que no exista continuidad entre la terminal B y Tierra con tu multímetro en su función de ohmios (Ω). Ve la ilustración arriba
Tu multímetro debería registrar las letras OL para indicarte que no existe continuidad. - 4
Verifica que no exista continuidad entre la terminal C y Tierra con tu multímetro en su función de ohmios (Ω). Ve la ilustración arriba
Tu multímetro debería registrar las letras OL para indicarte que no existe continuidad.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de las pruebas:
CASO 1: El multímetro confirmó que NO EXISTE continuidad a Tierra en las terminales del conector. Este es el resultado correcto de la prueba y tomando en cuenta todas las pruebas que has hecho hasta este punto... está pareciendo que la computadora sí está averiada internamente.
Pero falta unas pruebas importantes para hacer y estas son asegurarte que la computadora de la inyección electrónica tenga alimentación de 12 Voltios y Tierra. Para estas pruebas, sigue a: TEST 4: Verificando Alimentación De 12 Voltios y Tierra A La Computadora.
CASO 2: Hubo continuidad a Tierra en una o varias terminales del conector. Verifica que la computadora de la inyección electrónica y el conector de la transmisión automática estén desconectados de sus conectores y repite la prueba.
Si el multímetro todavía indica continuidad a Tierra, entonces este resultado te dice que el cableado está haciendo corto-circuito a Tierra.
Tu siguiente paso es reparar los cables del sensor de posición del acelerador que están en corto-circuito a Tierra para resolver el código/problema del sensor TPS.
TEST 4: Verificando Alimentación De 12 Voltios y Tierra A La Computadora
Si has llegado a este punto, has comprobado y eliminado unas cuantas cosas:
Primero: Que no existe un circuito-abierto en los cables del sensor TPS entre su conector y la computadora de la inyección electrónica (TEST 1: Verificando La Continuidad De Los 3 Cables Del Sensor TPS).
Segundo: Que no están haciendo corto-circuito entre si los cables del conector (TEST 2: Verificando Que No Exista Un Corto-Circuito Entre Los Cables Del Sensor TPS).
Tercero: Que no están haciendo corto-circuito a Tierra los cables del conector del TPS (TEST 3: Verificando Que No Existan Corto-Circuitos a Tierra).
Lo último que vamos a hacer es asegurarnos de que la computadora de la inyección electrónica tenga alimentación de Tierra y 12 Voltios.
NOTA: Para identificar las terminales de los conectores de la computadora necesitarás consultar las ilustraciones y tablas en este artículo: 1993 PCM Pin Out Chart (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L GAS w/ 4L60-E) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la batería de su cable negativo (-) y desconecta la computadora de la inyección electrónica de sus dos conectores.
NOTA: La computadora permanecerá desconectada de sus dos conectores por el resto de las pruebas de esta sección. - 2
Verifica que exista continuidad entre los terminales A-1, A-2 y A-12 (del conector rojo) y Tierra con el multímetro en su función de ohmios (Ω). Ve la ilustración arriba.
Tu multímetro debería registrar continuidad (0.5 ohmios o menos) si estos circuitos están alimentando Tierra a la computadora de la inyección electrónica.
IMPORTANTE: No pruebas la parte frontal del conector de la computadora de la inyección electrónica con la sonda del multímetro. Te recomiendo usar un probador atraviesa cables para realizar esta prueba (para ver este probador, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables. - 3
Conecta la batería a su cable negativo (-) pero deja la computadora de la inyección electrónica desconectada de sus dos conectores. Vamos a verificar que la computadora tenga alimentación de 12 Voltios en los siguientes pasos.
- 4
Verifica que las terminales E-15, E-16 y F-15 (del conector azul) tengan 10 a 12 Voltios con tu multímetro en su función de Voltios DC. Ve la ilustración arriba.
NOTA: Las terminales E-15 y F-15 tendrán voltaje sólo con la llave abierta. La terminal E-16 tiene voltaje todo el tiempo.
IMPORTANTE: No pruebas la parte frontal del conector de la computadora de la inyección electrónica con la sonda del multímetro. Te recomiendo usar un probador atraviesa cables para realizar esta prueba (para ver este probador, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de las pruebas:
CASO 1: La computadora tiene alimentación de Tierra y 12 Voltios en las terminales del conector indicadas. Este es el resultado correcto y esperado.
Tomando en cuenta los resultados de todas las pruebas que hecho (indicadas en este tutorial) puedes concluir con alrededor del 95% de precisión, que la computadora de la inyección electrónica está averiada internamente y causando el código TPS falso...
...recuerda, esto es verdad solo si:
- Has eliminado el sensor de posición del acelerador (TPS) como defectuoso.
- Has confirmado que los 3 cables del sensor TPS tienen continuidad (entre el conector TPS y los conectores de la computadora (TEST 1).
- Has confirmado que los cables del sensor TPS no están haciendo corto-circuito entre si (TEST 2).
- Has confirmado que los cables del sensor TPS no están haciendo corto-circuito a Tierra (TEST 3).
CASO 2: Le falta 12 Voltios o Tierra a la computadora. Tendrás que resolver esta falta de alimentación de Tierra y/o voltaje y repetir las pruebas de esta sección.
Además... después de restaurar los 12 Voltios y/o Tierra (que están faltando) necesitas darle una prueba en carretera a tu camioneta para ver si se resolvió el problema del código falso del sensor de posición del acelerador (TPS).
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