Cómo Verificar el Sistema de Encendido
(GM Vortec 4.3L, 5.0L, 5.7L)

Descripciones de los Circuitos del Módulo de Encendido

El módulo de encendido de tu camioneta GM con motor Vortec 4.3L, 5.0L, o 5.7L tiene cuatro cables saliendo de su conector.

Cada circuito (cable) es identificado con una letra. Encontraras esta misma letra sobre el módulo de encendido sobre el conector del módulo de encendido.

Como ya has de saber, cada cable desempeña un papel específico. Aquí está una descripción de lo que hace cada uno.

  1. Circuito identificado con la letra A:
    1. 12 voltios.
  2. Circuito identificado con la letra B:
    1. Ignition Control (IC) Signal. Señal que activa al módulo.
  3. Circuito identificado con la letra C:
    1. Tierra.
  4. Circuito identificado con la letra D:
    1. Señal que activa la bobina de encendido a disparar chispa.

En la siguiente sección vamos a darle un vistazo a los circuitos de la bobina de encendido.

Descripciones de los Circuitos de la Bobina de Encendido

El conector de la bobina de encendido de tu camioneta puede que tenga dos o tres cables saliendo de él.

Te voy a explicar porque: Si tu camioneta está equipada con tacómetro entonces el conector de la bobina de encendido tendrá tres cables. Pero si tu camioneta no está equipada con tacómetro entonces el conector sólo tendrá dos cables saliendo de él.

Tenga el conector dos o tres cables saliendo del conector de la bobina de encendido no importa, por qué la información en este tutorial aplica a los dos tipos. Abajo encontrarás descripciones de lo que hace cada circuito (cable). Cada cable es identificado por una letra y encontrarás esa misma letra sobre el conector de la bobina de encendido.

  1. Circuito identificado con la letra A:
    1. 12 voltios.
  2. Circuito identificado con la letra B:
    1. Señal para el tacómetro (si es que la camioneta está equipada con tacómetro).
  3. Circuito identificado con la letra C:
    1. Señal que activa la bobina de encendido (viene del módulo del encendido).

TEST 1: Verificando
que los Cables de Bujía Estén Disparando Chispa

El punto de partida de tu diagnóstico del sistema de encendido, es verificar que cada cable de bujía (cable de alta tensión) esté disparando (alimentando) chispa.

Ahora, puede que tengas un código específico de falla de cilindro (misfire P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308) o puede que no tengas idea dónde/cómo comenzar. Mi recomendación es verificar el disparo de chispas en los 6 o 8 cables de bujía.

NOTA: Quiero enfatizar la importancia de usar un probador de chispa (chispómetro) tipo HEI para realizar todas las pruebas de verificación de chispa.

Aquí te van unas sugerencias muy importantes:

  1. No uses una bujía regular para verificar el disparo de chispa.
  2. No desconectes el cable de bujía (cable de alta tensión) mientras el motor está en marcha para verificar el disparo de chispa. Esta manera de verificar el disparo de chispa puede provocar daño a la bobina de encendido (si es que no está averiada).

Estos son los pasos de la prueba:

  1. Desconecta el cable de alta tensión de la bujía.
  2. Coloca el probador de chispa chispómetro al cable de alta tensión.
  3. Con un cable de pasar corriente, dale tierra al probador de chispa directamente a la terminal de la batería.
  4. Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el chispómetro.
    1. NOTA: Ten cuidado, porque el motor puede encender.
  5. Al terminar de verificar si existe disparo de chispa (o no) en este cable de bujía... repite la prueba en los demás cables de alta tensión.

Vas a ver 1 de 2 resultados: ya sea el chispómetro disparará chispa o el chispómetro no disparará chispa. Vamos a darle un vistazo a lo que significan sus resultados:

CASO 1: Hubo disparo de chispa en todos los cables de alta tensión: Este es el resultado correcto y esperado.

Además, este resultado te indica varias cosas, entre ellas:

  1. El módulo de encendido está sin problemas.
  2. La bobina de encendido está sin problemas.
  3. La tapa del distribuidor está sin problemas.

El que exista disparo de chispa en todos los 6 o 8 cables de bujía elimina todos estos componentes cómo lo que está provocando la falla de encendido o el ‘arranca pero no prende’ de tu camioneta. Para más sugerencias sobre lo que pudiera estar causando la falla de encendido dale un vistazo a: TEST 8: Otras Cosas que Pueden Provocar una Falla de Encendido.

CASO 2: No hubo disparo de chispa en ninguno de los cables de alta tensión: Este resultado te indica que existe un problema en el sistema de encendido.

El siguiente paso es verificar que la bobina de encendido esté produciendo y alimentando chispa a la tapa del distribuidor. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando el Cable de Alta Tensión de la Bobina de Encendido.

CASO 3: Hubo disparo de chispa en algunos pero no todos los cables de alta tensión: Este resultado te indica que existe un problema con el sistema de encendido.

Para entrar en más detalles este resultado te indica una de dos cosas:

  1. La tapa del distribuidor está con problema.
  2. El cable de bujía que no disparó chispa está con problema.

Para saber cual de los dos está con problemas... el siguiente paso es verificar el disparo de chispa directamente en la tapa del distribuidor. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando el Disparo de Chispa Directamente en la Tapa del Distribuidor.




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“La gota erosiona la piedra, no por su fuerza, sino por su constancia.”
Ovidio

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