TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En El Cable De Bujía
Verificar el disparo de chispa es una prueba bastante fácil, pero la tienes que hacer con un probador de chispa. Aquí te van un par de recordatorios amistosos que te ayudarán a evitar perder tiempo y dinero (al evitar reemplazar partes que no están averiadas):
- No uses una bujía regular en lugar de un probador de chispa. El resultado obtendrás de una bujía normal NO ES confiable ni exacto.
- No retires el capuchón de la bujía, al estar en marcha el motor, para escuchar/ver si está disparando chispa. Este método puede dañar la bobina de encendido y ahora tendrás otro problema en tus manos.
- Si es posible, compra el probador de chispa HEI. Si no tienes acceso a uno, usa otro tipo de probador de chispa, pero usa un probador de chispa.
OK, si sabes que cilindro es el que está fallando, comienza aquí. Si no sabes, entonces te sugiero que pruebes todas las bobinas de encendido (y de cualquier forma, empieza aquí).
Bien, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Retira el cable de la bujía del cable de la bujía y conéctale el probador de chispa. Ve la foto arriba.
Pásale Tierra, directamente del borne negativo (-) de la batería, al probador de chispa con un cable de pasar corriente. - 2
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa.
El chispómetro te dará uno de dos resultados. Ya sea disparará chispa o no disparará chispa. - 3
Repite la prueba en todas bobinas de encendido restantes.
NOTA: No necesitas verificar todas las bobinas si ya sabes cual es el cilindro que está fallando. Si no lo sabes, te sugiero verificarlas todas.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido disparó chispa. Este resultado es el correcto y esperado. Además, este resultado te dice que esa bobina de encendido no está averiada ni provocando la falla. Si el cilindro sigue fallando, dale un vistazo a esta sección: TEST 8: Otras Causas De Fallas En Cilindro (Misfire).
CASO 2: La bobina de encendido NO disparó chispa. Esto te indica que existe un problema. El siguiente paso verificar el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa Directamente Sobre La Bobina.
TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa Directamente Sobre La Bobina
Es posible que el cable de la bujía, que transmite la chispa de la bobina a la bujía, esté averiado y no esté transmitiendo la chispa. Para probar esto, es necesario verificar el disparo de chispa directamente sobre la torre de la bobina de encendido.
Si la bobina ahora dispara chispa (cuando en la prueba del TEST 1 el cable de bujía no disparó chispa), entonces puedes concluir que el cable ya no sirve y está causando la falla en cilindro.
Empecemos con la prueba:
- 1
Remueve el cable de la bujía (cable de alta tensión) de la bobina de encendido.
Recuerda, el cable de bujía que está quitando es el que no disparó chispa en la prueba del TEST 1. - 2
Coloca el probador de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido (como se muestra en la foto arriba).
Pásale Tierra, directamente del borne negativo (-) de la batería, al probador de chispa con un cable de pasar corriente. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa.
El chispómetro te dará uno de dos resultados. Ya sea disparará chispa o no disparará chispa. - 4
Repite la prueba en todas bobinas de encendido restantes que no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido disparó chispa. Este resultado es el resultado correcto y esperado. También, te indica dos cosas importantes:
- La bobina de encendido está funcionando correctamente.
- El cable de bujía ya no sirve (si es que no disparó chispa en la prueba del TEST 1).
El reemplazar los cables de bujía solucionará la falla en cilindro (misfire).
CASO 1: La bobina de encendido NO disparó chispa. Esto puede ser porque la bobina ya no sirve o le está faltando corriente o su señal de activación.
Los siguientes pasos es verificar que esta bobina (que no disparó chispa en esta prueba) tenga alimentación de 12 Voltios, Tierra, y su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica. Sigue a: TEST 3: Verificando Alimentación De 12 Voltios
