El Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank) de los motores 4.3L, 5.0L, y 5.7L de la GM se puede probar fácilmente usando únicamente un Multímetro en su función de Voltios DC (Corriente Directa).

Si el Sensor del Cigüeñal ya falló (o averiado), este artículo te mostrará cómo probarlo.

Muchos han preguntando si se puede probar este Sensor Crank con una simple prueba de resistencia (Ohmios) y la respuesta es: no. El Sensor de la Posición del Cigüeñal de estos motores es un Sensor tipo Hall Effect que no se puede probar de esta manera.

Bueno... la prueba del Sensor del Cigüeñal (Sensor Crank) que aquí aprenderás es una prueba que te dará un resultado de máxima precisión. Podrás decir con exactitud que el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Crank Sensor) ya no sirve o está funcionando correctamente y sin usar ningún equipo de diagnóstico caro o exótico.

Para poder ayudarte a navegar este artículo (puesto que está dividido en varias partes), aquí están los subtemas principales:

1. Sugerencias Importantes.
2. Síntomas Cuando Falla el Sensor del Cigüeñal.
3. Cómo Funciona el Sensor de la Posición del Cigüeñal.
4. TEST 1: Verificando la Señal Crank.
5. TEST 2: Verificando Alimentación de Corriente.
6. TEST 3: Verificando Alimentación de Tierra.

Sugerencias Importantes

Sugerencia 1: La prueba del Sensor del Cigüeñal (Sensor Crank) exige que se revolucione el motor manualmente. Al realizar la prueba, no uses el Motor de Arranque para revolucionar el Motor. El usar el Motor de Arranque hará que el Multímetro te de un resultado no confiable.

Sugerencia 2: Necesitas desactivar el Sistema de Inyección Combustible (como precaución) antes de efectuar la prueba del Sensor de la Posición del Cigüeñal. ¡Esto es súper importante! Puedes desactivar el Sistema de Inyección de Combustible simplemente con desconectar la conexión del Inyector (mira la foto número 2 en el navegador de fotos abajo).

Sugerencia 3: Puedes usar cualquier tipo de Multímetro. Éste puede ser un Multímetro Digital o Analógico (de aguja). Pero te puedo decir que el Multímetro Digital es el preferido... pues éste responderá a los cambios en la Señal del Sensor del Cigüeñal con más rapidez y exactitud.

Sugerencia 4: Cuando falla el Sensor del Cigüeñal, la Bobina de Encendido cesa de disparar Chispa... entonces, lo primero que necesitas checar es si hay o no hay disparo de Chispa en los Cables de Bujía.

Si existe disparo de Chispa (aunque sea en un solo Cable de Bujía), el Sensor del Cigüeñal NO ESTÁ fallando.

Síntomas Cuando Falla el Sensor del Cigüeñal

El Síntoma mas común, cuando falla el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank) es: la camioneta Arranca Pero No Prende. Además de esto, pudieras ver uno de los siguientes Códigos:

1. P0336: Funcionamiento del Circuito del Sensor de la Posición del Cigüeñal (en inglés Crankshaft Position Sensor Circuit Performance).
2. P0337: Circuito del Sensor de la Posición del Cigüeñal con Frecuencia Baja (en inglés Crankshaft Position Sensor Circuit Low Frequency).
3. P0338: Circuito del Sensor de la Posición del Cigüeñal con Frecuencia Alta (en inglés Crankshaft Position Sensor Circuit High Frequency).
4. P0339: Problema Intermitente en el Circuito del Sensor de la Posición del Cigüeñal (en inglés Crankshaft Position Sensor Circuit Intermittent).

Otras síntomas de un Sensor del Cigüeñal (Sensor Crank) averiado o fallando son:

1. Los Inyectores de Combustible no inyectan Combustible (gasolina).
2. No hay disparo de Chispa en ningún Cable de Bujía.
3. El Módulo de Encendido no activa la Bobina de Encendido.

Recuerda, cuando falla el Sensor Crank, no habrá disparo de Chispa en ningún Cable de Bujía. Si hay disparo de Chispa siquiera en un Cable de Bujía, el Sensor Crank no está fallando o averiado.

Cómo Funciona el
Sensor de la Posición del Cigüeñal

Lo siguiente es una explicación breve de cómo funciona el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank).

Cómo ya has de saber... este Sensor es de tipo Hall Effect que necesita una fuente de Corriente y Tierra externa para poder generar una Señal.

Esto es lo que acontece cuando abres la llave y empiezas a arrancar el Motor de tu camioneta GM con motor 4.3L, 5.0L o 5.7L:

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   12 Voltios y Tierra son alimentados al Sensor del Cigüeñal. Corriente a través del Circuito identificado con la letra A y Tierra a través del Circuito identificado con la letra B.

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   El motor empieza a revolucionarse. Esto provoca que un engrane, que está conectado al frente del Cigüeñal (y detras de la Tapa de la Cadena del Tiempo) empiece a dar vuelta.

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   Este engrane está posicionado justamente enfrente del Sensor del Cigüeñal y a una distancia que casi le pega.

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   Los dientes de este engrane... al pasar por el Sensor de la Posición del Cigüeñal, provocan que el Sensor empiece a generar su Señal de 5 Voltios.
   
   Esta Señal de Posición es alimentada a la Computadora de la Inyección Electrónica a través del Circuito identificado con la letra B

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   Cuando el diente (del engrane) está directamente debajo del Sensor, éste produce 5 Voltios. Cuando el diente pasa el Sensor completamente... éste produce 0 Voltios.

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   La Computadora de la Inyección Electrónica usa estas pulsaciones de 0 y 5 Voltios para empezar a cantar y hacer que tu camioneta encienda.