Cómo Probar El Sensor TPS (1.5L Honda Civic)

El sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) en 1.5L Honda Civic es uno de los componentes más fáciles de verificar. Así es, te puedes dar cuenta si está defectuoso o no haciendo unas 3 pruebas con multímetro. Además no necesitas un escáner para poder saber si está funcionando correctamente.

En este tutorial te explicaré la prueba paso a paso. Además no tendrás que remover el sensor TPS de su lugar en el cuerpo del acelerador para hacer la prueba.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the Throttle Position Sensor (1992-1995 1.5L Honda Civic) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso

Cómo probablemente ya has de saber, es el trabajo del sensor TPS reportar el ángulo de la mariposa a la computadora de la inyección electrónica de tu 1.5L Honda Civic. El angulo de la mariposa del cuerpo del acelerador cambia constantemente cuando tú pisas o sueltas el pedal del acelerador.

La señal de voltaje del ángulo de la mariposa es una señal que aumenta de .4 voltios DC a 4.5 voltios DC cuando la mariposa está en su posición completamente abierta.

Puesto que el sensor TPS es una sonda importante para el gerenciamiento de la inyección de combustible, cuando éste falla verás el siguiente código iluminando la luz indicadora del motor (check engine light) en tu 1.5L Honda Civic:

  1. Code 7: Throttle Position Sensor.

El sensor TPS tiene 3 cables saliendo de su conector eléctrico. dos de estos cables alimentan 5 voltios y tierra Mientras que el tercero lleva la señal de voltaje que el sensor genera a la computadora de la inyección electrónica. en la tabla abajo encontrarás una descripción breve de cada cable.

1992, 1993, 1994, 1995 1.5L Honda Civic
Terminal Cable Descripción
1 Amarillo con rayita blanca (YEL/WHT) 5 Voltios
2 Rojo con rayita azul (RED/BLU) Señal del angulo de la mariposa
3 Verde con rayita blanca (GRN/WHT) Tierra

TEST 1: Verificando La Señal Del TPS Con Multímetro

Cómo Probar El Sensor TPS (1.5L Honda Civic)

La primera prueba que vamos a hacer (para darnos cuenta si está defectuoso o no el sensor TPS) es verificar que la señal de voltaje esté aumentando a medida que tú vas abriendo la mariposa. El voltaje debería disminuir al ir cerrando la mariposa de su posición abierta.

Si el sensor TPS en Honda Civic está defectuoso, entonces la señal que este genera se quedará atorada en un solo valor de voltaje. Para entrar en más detalles, la lectura de voltaje no aumentará a 4.5 voltios a medida que tú abres la mariposa.

IMPORTANTE: No necesitas a remover el sensor TPS Para probarlo en banco pues se puede verificar fácilmente mientras está atornillado en su lugar en el cuerpo del acelerador. Tendrás que usar un probador atraviesa cables para poder medir la señal de voltaje del sensor. Para ver un ejemplo de esta herramienta sigue este enlace: Probador Atraviesa Cables.

Estos son los pasos de la prueba:

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    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable azul con rayita roja (RED/BLU) del conector del sensor TPS. Este es el cable de en medio del conector y que conecta a la terminal n.º 2.

    NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector. Para realizar esta prueba tendrás que usar un probador atraviesa cables. Para darte cuenta que es un probador atraviesa cables... dale un vistazo a está página: Probador Atraviesa Cables.

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    Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.

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    Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador..

    Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu Honda Civic que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

    Este voltaje debería llegar a un valor máximo de 4.5 Voltios DC.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

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    Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

    El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.

Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS. Este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).

Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación de 5 Voltios y Tierra.