Cómo Probar: Solenoides A y B De Control De Presión De Embrague

Son dos pruebas sencillas que se usan para diagnosticar el solenoide de presión del embrague A o B de la transmisión automática de tu Honda Civic con motor 1.7L.

La primera prueba es una verificación de resistencia que se hace con un multímetro. La otra es una prueba de banco en la cual se le aplica corriente y tierra (de la batería de tu Civic) a cada solenoide usando unos cables.

No te preocupes, en este tutorial te explicaré cómo hacer ambas para que puedas darte cuenta si el solenoide de presión del embrague A o B está defectuoso y detrás del código que está iluminando la luz indicadora D4.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Clutch Pressure Control Solenoid A and B (2001-2005 1.7L Honda Civic) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Los siguientes tutoriales (que también aplica a 2001-2005 1.7L Honda Civic) te puede ser de ayuda:

  1. Cómo Probar Los Solenoides De Cambio A y B (1.7L Honda Civic).
  2. Cómo Probar El Solenoide TCC (1.7L Honda Civic).

Los Síntomas Cuando Falla El Solenoide De La Presión Del Embrague A o B

Aquí te va una lista de los síntomas producidos por cada solenoide de control de presión del embrague cuando fallan:

Los síntomas cuando se avería el solenoide A de presión del embrague:

  1. El indicador D4 parpadeando en el tablero.
  2. P0962: A/T Clutch Pressure Control Solenoid A Electrical.
  3. P0963: A/T Clutch Pressure Control Solenoid A Electrical.
  4. P1768: A/T Clutch Pressure Control Solenoid A Electrical.
  5. Cambio descendente entra de golpe:
    1. 2a to 1a marcha.
    2. 3a to 2a marcha.
    3. 4a to 3a marcha.
  6. Cambio ascendente entra de golpe:
    1. 1a to 2a.
    2. 2a to 3a.
    3. 3a to 4a.
  7. Transmisión se neutraliza brevemente en cambio ascendente:
    1. 2a to 3a.
    2. 3a to 4a.
  8. Cambio ascendente entra y sale rápidamente y/o de golpe:
    1. 2a to 3a.
    2. 3a to 4a.
  9. Transmisión entra en 4a marcha y no da ningún cambio descendente.

Los síntomas cuando se avería el solenoide B de presión del embrague:

  1. El indicador D4 parpadeando en el tablero..
  2. P0966: A/T Clutch Pressure Control Solenoid B Electrical.
  3. P0968: A/T Clutch Pressure Control Solenoid B Electrical.
  4. P1773: A/T Clutch Pressure Control Solenoid B Electrical.
  5. Cambio ascendente entra de golpe:
    1. 1a to 2a.
    2. 2a to 3a.
    3. 3a to 4a.
  6. Transmisión se neutraliza brevemente en cambio ascendente:
    1. 2a to 3a.
    2. 3a to 4a.
  7. Cambio ascendente entra y sale rápidamente y/o de golpe:
    1. 2a to 3a.
    2. 3a to 4a.
  8. El embrague del convertidor no se desacopla, o no funciona con suavidad o no se acopla.

Lo Esencial Del Conjunto De Solenoides

Cómo Probar: Solenoides A y B De Control De Presión De Embrague

El solenoide de control de presión del embrague A y B forman una sola pieza. Cómo los dos solenoides funcionan de manera similar, las pruebas descritas en este tutorial aplican a los dos.

Debido a la ubicación del conjunto de solenoides de control de presión del embrague... la forma más fácil de probar cada solenoide (o ambos) es con el conjunto removido de la transmisión automática de tu Honda Civic.

En caso de que te estés preguntando donde se ubica el conjunto de solenoides... la pieza está situada en la parte frontal de la transmisión automática (frente al radiador). La ilustración arriba muestra la ubicación del conjunto de solenoides.

Aquí te van unos datos básicos que necesitas saber acerca de los dos solenoides de control de presión del embrague:


Solenoide de control de presión del embrague A:

  1. El conector de este solenoide es de color marrón.
  2. El solenoide tiene un conector de dos cables:
    1. Cable de color blanco con rayita negra (WHT/BLK) conecta a la terminal identificada con el número #1.
    2. Cable de color rojo con rayita negra (RED/BLK) conecta a la terminal identificada con el número #2.
  3. Ambos circuitos conectan directamente a la computadora de la inyección electrónica.

Solenoide de control de presión del embrague B:

  1. El conector de este solenoide es de color negro.
  2. El solenoide tiene un conector de dos cables:
    1. Cable de color marrón con rayita blanca (BRN/WHT) conecta a la terminal identificada con el número #1.
    2. Cable de color negro con rayita roja (BLK/RED) conecta a la terminal identificada con el número #2.
  3. Ambos circuitos conectan directamente a la computadora de la inyección electrónica.