Cómo Probar La Compresión Del Motor (1997, 1998, 1999, 2000, 2001 2.0L Honda CR-V)

Verificar la compresión del motor 2.0 del Honda CR-V no es difícil. Más que nada, lo que facilita la prueba viene siendo que las bujías son de fácil acceso (en otros motores es una pesadilla removerlas).

En este tutorial explicaré cómo hacer la prueba de compresión y más importante aún explicaré cómo interpretar los resultados (de tu prueba) para que te puedas dar cuenta si la compresión de cada cilindro es normal.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (1997-2001 2.0L Honda) (en easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Baja O Cero Compresión

La mayoría de los problemas de compresión caen dentro de dos categorías específicas.

En la primera categoría encontramos problemas de baja compresión en 1 o 2 cilindros que están provocando una falla en cilindro (cylinder misfire).

En la segunda categoría encontramos baja o cero (0 PSI) compresión en todos los cilindros, lo que provoca que el motor arranque pero no prenda.

Aquí te van algunos de los síntomas que verás cuando tu 2.0L Honda CR-V tiene problemas de compresión en los cilindros:

  1. El motor arranca pero no prende (porque existe 0 PSI de compresión en todos los cilindros).
  2. Sale humo azul cuando el motor está encendido o cuando aceleras el motor en carretera.
  3. Marcha mínima inestable provocada por fallas en cilindro.
  4. Código de falla en cilindro (misfire trouble codes): P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.
  5. Consumo excesivo de gasolina.
  6. Marcha mínima inestable pero que se desvanece cuando aceleras el motor.
  7. La luz indicadora del motor (check engine light) iluminada por un código del sensor MAP (aunque el sensor está funcionando correctamente).

Con esa información empecemos con la primera prueba.

TEST 1: Buscando El Cilindro Muerto

Cómo Probar La Compresión Del Motor (1997, 1998, 1999, 2000, 2001 2.0L Honda CR-V)

Para verificar la compresión de los cilindros en tu 2.0L Honda CR-V necesitas remover las 4 bujías.

Es importante que no las quites con el motor caliente. Si has tenido el motor de tu Honda CR-V funcionando por cualquier cantidad de tiempo, necesitas dejarlo que se enfríe completamente.

Remover las bujías de un motor caliente puede provocar que se barran las roscas de los agujeros de las bujías (pues la cabeza (culata) del motor es hecha de aluminio).

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Deshabilita el sistema de encendido al desconectar el distribuidor de su conector eléctrico.

  2. 2

    Remueve las 4 bujías.

  3. 3

    Instala el probador de compresión en el agujero de la bujía del cilindro número 1. Aprieta el probador de compresión a mano solamente... no uses ninguna herramienta (como una llave) para apretarla.

  4. 4

    Arranca el motor mediante un ayudante mientras tú observas la aguja del manómetro del medidor de compresión.

    Cuando la aguja del manómetro deje de subir, pídele a tu ayudante parar de arrancar el motor.

  5. 5

    Anota en un papel, el valor máximo que registró la aguja del manómetro del medidor de compresión y el número del cilindro.

    Alivia la presión del manómetro y remuévelo del agujero de bujía. Ahora, repite los pasos 3 al 5 en los cilindros restantes.

Analicemos los resultados de la prueba:

CASO 1: El probador de compresión registró 0 PSI en todos los 4 cilindros. Este resultado te indica un problema serio con la condición del motor. Puede que haya acontecido una de las siguientes cosas:

  1. La correa del tiempo se reventó.
  2. Empaque (junta) de la cabeza (culata) ya se quemó.
  3. El motor está desvielado.

CASO 2: Los 4 cilindros registraron una compresión de 100 PSI o menos. Este resultado te indica que el motor está con desgaste severo en los anillos o en las válvulas. El valor de compresión mínimo, que se pudiera considerar normal sería de 120 PSI.

CASO 3: El probador de compresión registró unos valores diferentes para cada cilindro. Hasta cierto punto esto es normal... pues cada cilindro no tendrá la misma compresión. Lo que no sería normal, es si el valor de compresión mas bajo es menos del 15% del valor de compresión más alto.

Para averiguar si los valores de compresión están dentro den un rango normal, sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión