Cómo Probar El Sensor MAP De Honda Con Un Multímetro

Varias cosas pueden hacer que la computadora de la inyección electrónica piense que el sensor MAP ha fallado... cuando en realidad el sensor MAP no está averiado.

Felizmente, verificar si el sensor MAP está averiado (o no) no es difícil.

En este tutorial te voy a mostrar cómo probarlo paso a paso y con un simple multímetro. No necesitas un escáner (de diagnóstico automotriz).

NOTA: Este tutorial aplica a varios modelos de Honda. Entre ellos: Accord, Civic, Civic del Sol, CRV, Odyssey, Prelude. Para más información, dale un vistazo a la cajita titulada: Aplica A: a la derecha de este párrafo.

El contenido de este tutorial:

  1. Síntomas De Un Sensor MAP Averiado.
  2. Cómo Funciona El Sensor MAP.
  3. Los Circuitos del Sensor MAP de Honda.
  4. COMIENZA AQUÍ: Cómo Diagnosticar el Sensor MAP.
  5. TEST 1: Verificando Alimentación De 5 Voltios.
  6. TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra al Sensor MAP.
  7. TEST 3: Aplicando Vacío Al Sensor MAP.
  8. ¡El Sensor MAP No Está Averiado, Pero El Código Del MAP No Desaparece!
  9. Dónde Comprar El Sensor MAP De Tu Honda Más Barato.
  10. Más Tutoriales Y Artículos De Honda.

Síntomas De Un Sensor MAP Averiado

El papel que desempeña el sensor MAP, en el sistema de combustible de tu Honda, es calcular el nivel de esfuerzo del motor (este 'nivel de esfuerzo del motor' se le conoce comúnmente como 'carga del motor'). Cuando falla el sensor MAP, la computadora de la inyección electrónica no podrá mantener la máquina funcionando correctamente.

Cuando falla el sensor MAP, verás uno of varios de los siguientes sítomas:

  1. La luz del motor (check engine light) encendida en el tablero.
  2. Código P0107 MAP Sensor Circuit Low Voltage.
  3. Código P0108 MAP Sensor Circuit High Voltage.
  4. Marcha mínima inestable (o sea que el motor estará temblando cuando esté encendido).
  5. Olor a ‘huevos cocidos podridos’ saliendo del escape.
  6. No va a pasar la verificación (certificación) de contaminación del gobierno.
  7. La gasolina no rinde. O sea tu Honda gasta mucha más gasolina que antes.
  8. Falta de fuerza o titubea al acelerar el carro o mini-van.
  9. El motor arranque más tiempo de lo normal antes de encender.

Vamos a darle un vistazo a cómo funciona el sensor MAP de tu Honda.

Cómo Funciona El Sensor MAP

Cómo Probar El Sensor MAP De Honda Con Un Multímetro

La computadora del sistema de inyección de combustible de tu Honda necesita saber dos cosas importantes para poder inyectar la cantidad correcta de combustible (gasolina) y avanzar o retroceder el tiempo de encendido.

Estás dos cosas son la velocidad del motor (o sea las revoluciones por minuto -RPMs-) y la carga del motor (o sea el nivel de esfuerzo).

La sonda (sensor) que provee información de carga del motor a la computadora es el sensor MAP.

Por si acaso te estés preguntando que significan las siglas MAP en inglés... Manifold Absolute Pressure. En español, el sensor MAP se llama: sensor de la presión absoluta del colector.

El sensor MAP provee esta información al medir la cantidad de vacío en el colector(conocido también como el múltiple de admisión) todo el tiempo que el motor de tu Honda está encendido.

Como ya has de saber, la cantidad de vacío dentro del colector depende de la carga del motor. Si la cantidad de vacío es grande, el sensor MAP manda una señal de voltaje pequeña. Si la cantidad de vacío es menor, el sensor MAP manda una señal de voltaje más grande. Aquí te van más detalles:

  1. En marcha mínima, cuando el vacío dentro del colector es alta.
    1. Cuando la cantidad de vacío es alto, el sensor MAP produce una señal de voltaje alta.
    2. La computadora de la inyección electrónica usa esta información (la señal de voltaje más alta) del sensor MAP y la de otros sensores para inyectar más combustible.
  2. Cuando el motor está bajo carga (como cuando estás acelerando tu Honda para rebasar a alguien en la carretera), la cantidad de vacío es menor dentro del colector.
    1. Cuando la cantidad de vacío es menor, la señal de voltaje del sensor MAP disminuye.
    2. La computadora ahora inyecta menos combustible al ver esta señal de voltaje menor (del sensor MAP).

Los Circuitos del Sensor MAP de Honda

Cómo Probar El Sensor MAP De Honda Con Un Multímetro Cómo Probar El Sensor MAP De Honda Con Un Multímetro

El sensor MAP necesita corriente y tierra para poder funcionar y recibe estos a través de 2 de los 3 cables que salen de su conector.

Las ilustraciones, en el navegador de fotos, te ayudarán a identificar los cables (circuitos) y abajo encontrarás una descripción breve del tipo de señal que estos llevan.

NOTA: No incluí los colores de los cables porque los colores de los cables del sensor MAP de tu carro o mini-van Honda no serán igual. No te preocupes, pues los circuitos son los mismos.

  1. Circuito #1.
    1. Este cable alimenta 5 voltios.
    2. Estos 5 voltios son alimentados únicamente cuando la llave está abierta o el motor encendido.
    3. La computadora de la inyección electrónica alimenta estos 5 voltios al sensor MAP.
  2. Circuito #2.
    1. Este cable alimenta tierra.
    2. Esta tierra es alimentada únicamente cuando la llave está abierta o el motor encendido.
    3. La computadora de la inyección electrónica alimenta tierra al sensor MAP.
  3. Circuito #3.
    1. Este cable alimenta la señal que el sensor MAP produce a la computadora de la inyección electrónica.