Cómo Diagnosticar una Falla de Cilindro (Honda 2.2L, 2.3L)

Encontrar el componente que está averiado y causando un falla en cilindro no es difícil. ¿Por qué puedo decirlo con tanta convicción? Porque llevo casi 20 años diagnosticando fallas en cilindro tanto en carros con sistema de diagnostico OBD II como los más antiguos.

En este tutorial, compartiré este conocimiento y experiencia contigo... para que logres llegar al grano del problema que está causando que falle tu Honda Accord (Odyssey, etc.).

El enfoque de este tutorial es:

  1. Aprender cuales son las causas más comunes de una falla en cilindro.
  2. Ofrecerte el procedimiento de prueba y diagnóstico que he usado por años para encontrar la causa de la falla (falla en cilindro, motor tembloroso, falla de encendido, misfire).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test a Misfire Condition (Honda 2.2L, 2.3L) (en troubleshootmyvehicle.com).

Bueno, empecemos....

¿Qué Es Una Falla en Cilindro (Misfire)?

Una falla en cilindro, que en inglés se llama misfire se refiere a un cilindro que no está contribuyendo a la fuerza/potencia del motor. Se puede decir que el cilindro del motor afectado está ‘muerto’.

Ahora, para entrar en más detalles, cuando un cilindro falla, el motor solo funciona con 3 cilindros. Cuando dos cilindros fallan... lógicamente que el motor funcionará con solo 2 cilindros, etc.

Por esta razón, este tipo de falla/avería se nota inmediatamente. Aquí están unos de los síntomas más comunes de una falla de encendido:

  1. La luz del "Check Engine" estará encendido (esta es la luz indicadora de motor).
  2. Si tu vehículo está equipado con el sistema de diagnóstico OBD II, vas a ver uno de los siguientes códigos guardados en la memoria de la computadora:
    1. P0300 Falla de encendido en múltiples cilindros
    2. P0301 Falla de encendido en el cilindro 1
    3. P0302 Falla de encendido en el cilindro 2
    4. P0303 Falla de encendido en el cilindro 3
    5. P0304 Falla de encendido en el cilindro 4
  3. A veces, aunque el carro esté equipado con el sistema OBD II y esté sufriendo una falla de encendido, la computadora de la inyección electrónica no registra ningún código de falla.
  4. Le falta fuerza al acelerar el vehículo.
  5. Olor a gasolina cruda saliendo del escape.
  6. Humo negro saliendo del escape.
  7. Marcha mínima inestable y/o se apaga.
  8. El motor arranca, pero no prende... o prende después de un buen tiempo arrancándolo.
  9. No pasa la verificación de contaminación del estado.
  10. Consumo excesivo de combustible (gasolina).

Vamos a darle un vistazo a las diferentes cosas que provocan una falla en cilindro en el siguiente subtema.

¿Qué Provoca una Falla en Cilindro en el Motor?

Cada cilindro, de tu Honda con motor 2.2L o 2.3L, necesitas 3 cosas especificas para poder funcionar al 100%:

  1. Aire
  2. Combustible
  3. Chispa

Cuando falta uno de ellos, aunque sea en solo un cilindro de los cuatro, el motor fallará.

Lo que complica la vida, viene siendo que varias cosas pueden ser la causa de la falla. La falla, normalmente, radicará en uno de los siguientes sistemas:

  1. El sistema de encendido electrónico. Este es el responsable por crear y alimentar chispa a los cilindros.
  2. El sistema de combustible. Este es el responsable por alimentar gasolina al cilindro.
  3. El motor... específicamente: anillos de pistón, válvulas de cabeza (culata), empaques del múltiple de admisión (estos componentes son los responsables por el aire que se necesita para el proceso de combustión)

La mayoría de las fallas en cilindro son provocados por una falla en el sistema de encendido. Específicamente, no existe disparo de chispa o no le está llegando chispa a una bujía.

Es importante reconocer que el sistema de encendido no siempre es el culpable de una cilindro ‘muerto’... porque varios/diferentes componentes se pueden averiar y provocar una falla en cilindro.

Vamos a darle un vistazo breve a las diferentes cosas o condiciones que pueden provocar una falla de encendido:

Sistema de Encendido Electrónico: Los componentes que más dan problema y al averiarse provocan una falla en cilindro son:

  1. Tapa de distribuidor.
    1. Una o varias torres de la tapa ya no transmiten la chispa.
  2. Cables de bujía (cables de alta tensión).
    1. Uno o varios cables ya no transmiten chispa (un problema muy pero muy común).
    2. Capuchones de bujía (de los cables de bujía) que están empapados de aceite de motor que gotea del empaque de la tapa de válvulas.
    3. Capuchones de bujía (de los cables de bujía) que están con trazas de carbón.
  3. Bujías.
    1. Bujía o bujías con desgaste severo.
    2. Bujías empapadas de aceite de motor que gotea del empaque de la tapa de válvulas.
    3. Bujías con trazas de carbón.

Si uno de estos componente falla (se avería) y para de crear o transmitir chispa... el motor sufrirá una falla de encendido (misfire en inglés).

Sistema de Combustible: Es raro que un componente del sistema de combustible provoque un falla de cilindro (misfire)... pero sí acontece.

  1. Inyector de Combustible.
    1. Inyector entupido.
    2. Inyector que no está recibiendo su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
  2. Bomba de Gasolina.
    1. La bomba no se echa a perder completamente, sino que sigue funcionando pero produciendo una presión débil que resulta en una mezcla pobre.

Condición Mecánica del Motor: Desgaste severo en las válvulas de la cabeza o los anillos de los pistones también provocan fallas de cilindro.

  1. Baja Compresión en un cilindro o varios.
  2. Válvulas de admisión o escape.
    1. Válvulas con desgaste severo causando baja compresión. Esta baja compresión a su vez provoca falla en cilindro.
    2. Anillos de compresión con desgaste severo causando baja compresión. Esta baja compresión a su vez provoca falla en cilindro.
  3. Empaque del múltiple de admisión.
    1. Fugas de vació por un empaque del múltiple averiado causa falla en cilindro.

Para entrar en más detallas, un cilindro de motor que no esté produciendo suficiente compresión fallará, aunque tenga chispa y combustible.

Infelizmente, la condición interna del motor es una de las cosas que la mayoría de los mecánicos/técnicos no revisan al investigar una falla de cilindro (o marcha mínima inestable, o un motor que tiembla demasiado).

Bueno, vamos a la siguiente sección y hablemos sobre donde empezar a buscar la falla de cilindro (falla de encendido, marcha mínima inestable, motor temblando)...