PRUEBA 5: Verificando La Señal Interruptora
IMPORTANTE: Si obtuviste chispa como resultado en la PRUEBA 3, no realices esta prueba o arriesgas dañar la bobina de encendido. Un resultado de chispa en la PRUEBA 3 te confirma que la señal Interruptora sí está presente (gracias a Randy por sus comentarios).
Vamos a verificar la alimentación de la señal Interruptora con una lámpara de prueba de 12 Voltios mientras se arranca el motor de tu Accord (Civic u Odyssey).
Empecemos:
- 1
Conecta la pinza de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de la batería.
- 2
Con la punta de la lámpara de prueba, toca la terminal indicada por la flecha en la foto.
Esta terminal usualmente conecta a un cable azul claro. Generalmente econtrarás el símbolo de (-) marcado/estampado a un lado de la terminal. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor de tu Honda Accord (Civic u Odyssey) mientras observas la lámpara de prueba.
- 4
La lámpara de prueba debería encenderse y apagarse continuamente mientras se esté arrancando el motor de tu Accord (Civic u Odyssey).
Bueno, ahora vamos a interpretar los resultados de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba se encendió y apagó continuamente. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puedes concluir que la bobina de encendido está averiada y que necesitas reemplazarla si has:
- Confirmado que los cuatro cables de bujía no están disparando chispa (PRUEBA 1).
- Confirmado que la torre de la bobina de encendido no dispara chispa (PRUEBA 3).
- Confirmado que la bobina de encendido y el módulo de encendido están recibiendo 10 a 12 Voltios (PRUEBA 4).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación (esta prueba).
Aquí está el por qué: La bobina de encendido al recibir 12 Voltios (que confirmaste en la PRUEBA 4) y la señal Interruptora, tiene que disparar chispa. Como no lo está haciendo, puedes concluir sin dudas que ya tronó.
Como información adicional, el que la lámpara de prueba se prenda y apague nos indica que el módulo de encendido está funcionando bien, pues la señal Interruptora es generada por el módulo de encendido. También te confirma que está recibiendo la señal Disparadora de la computadora de la inyección electrónica. No necesitas continuar con las demás pruebas.
CASO 2: La lámpara de prueba NO se encendió y apagó continuamente. Este resultado te indica que la bobina de encendido no está recibiendo su señal de activación.
El siguiente paso es verificar que el módulo de encendido esté recibiendo su señal de activación. Sigue a: PRUEBA 6: Verificando La Señal Disparadora.
Aquí está el por qué: El módulo de encendido es el que produce la señal Interruptora para la bobina de encendido cuando recibe la señal Disparadora de la computadora de la inyección electrónica.
PRUEBA 6: Verificando La Señal Disparadora
En esta prueba vas a probar y verificar que la computadora de la inyección electrónica este generando y mandando al módulo de encendido la señal Disparadora.
Para verificar la presencia de la senal Disparadora, vamos a usar un foquito LED (diodo luminiscente). NO uses una lámpara de prueba.
Si usas un multímetro, éste tiene que tener función para leer frecuencia Hertz (Hercios), (pues la señal se puede medir únicamente en Hercios).
El cable que alimenta la señal Disparadora al módulo de encendido, es el cable amarillo con rayita verde del conector de 7 cables del distribuidor.
IMPORTANTE: El distribuidor tiene que permanecer conectado a sus dos conectores para poder leer la señal de activación del módulo de encendido.
Empecemos:
- 1
Conecta la terminal negra del foquito LED al cable amarillo con rayita verde del conector de 7 cables del distribuidor.
Te sugiero usar un probador atraviesa-cables para conectar la terminal negra del foquito LED al cable. - 2
Conecta la terminal roja del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Pídele a tu asistente que arranque el motor de tu Honda mientras tu observas el foquito LED.
- 4
El foquito LED debería encenderse y apagarse continuamente todo el tiempo que se esté arrancando el motor de tu Accord (Civic u Odyssey).
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED se encendió y apagó continuamente mientras se arrancaba el motor. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la computadora de la inyección electrónica está generando y mandando la señal Disparadora al módulo de encendido.
Puedes concluir que el módulo de encendido está averiado y que necesitas reemplazarlo si has:
- Confirmado que los cuatro cables de bujía no están disparando chispa (PRUEBA 1).
- Confirmado que la torre de la bobina de encendido no dispara chispa (PRUEBA 3).
- Confirmado que la bobina de encendido y el módulo de encendido están recibiendo 10 a 12 Voltios (PRUEBA 4).
- Confirmado que la bobina de encendido NO ESTÁ recibiendo su señal de activación (PRUEBA 5).
- Confirmado que el módulo de encendido está recibiendo su señal de activación (esta prueba).
CASO 2: El foquito LED NO se encendió y apagó mientras se arrancaba el motor. Sin la señal Disparadora, el módulo de encendido no va a activar la bobina de encendido a disparar chispa.
Este resultado te indica que la computadora de la inyección electrónica no está generando ni mandando la señal Disparadora al módulo de encendido.
Esto generalmente se debe a una de las siguientes razones:
- Uno de los sensores de la posición del cigüeñal dentro del distribuidor está averiado.
- Existe un problema de circuito-abierto en el cable que alimenta la señal Disparadora entre el conector del distribuidor y la computadora de la inyección electrónica.
Aunque este tutorial no entra en detalles sobre las averías supra citadas, lo que sí has conseguido con todas estas pruebas es eliminar como la causa del problema o avería:
- El módulo de encendido.
- La bobina de encendido.
- La tapa y el rotor del distribuidor.
- Los cables de bujía.
- Los circuitos de Corriente (12 Voltios).