Cómo Probar El Sensor MAF (1998, 1999, 2000, 2001, 2002 2.0L Mazda 626)

El sensor MAF del 1998, 1999, 2000, 2001, y 2002 2.0L Mazda 626 se puede probar con un simple multímetro, no necesitas un escáner.

La prueba con el multímetro te puede indicar si está defectuoso o no y en este tutorial te explicaré cómo hacerla paso-a-paso.

In English Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAF Sensor (1998-2002 2.0L Mazda 626) (en troubleshootmyvehicle.com).

NOTA: Puedes encontrar la prueba del sensor MAF para el 1996-1997 2.0L Mazda 626 (y Mazda MX6) aquí Cómo Probar El Sensor MAF (1996-1997 2.0L Mazda 626).

Síntomas De Un Sensor MAF Defectuoso

El sensor MAF desempeña un papel importante en el gerenciamiento del sistema de inyección de combustible en tu 1998-2002 2.0L Mazda 626.

El sensor MAF está encargado de medir la cantidad de aire que el motor está respirando. Cuando falla, el rendimiento del motor va a sufrir y verás uno o más de los siguientes síntomas:

  1. La luz indicadora del motor (check engine light) encendida por uno o más de los siguientes códigos:
    1. P0101: MAF Sensor Performance.
    2. P0102: MAF Sensor (MAF) Low Input.
    3. P0103: MAF Sensor (MAF) High Input.
  2. Marcha mínima inestable.
  3. El motor tarda en prender.
  4. El motor no prende.
  5. Humo negro saliendo del tubo de escape.
  6. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF

Cómo Probar El Sensor MAF (1998, 1999, 2000, 2001, 2002 2.0L Mazda 626)

El sensor MAF de tu 1998-2002 2.0L Mazda 626 tiene 4 cables saliendo de su conector. En la tabla a continuación encontrarás una breve descripción de cada uno.

Sensor MAF 1998-2002 2.0L Mazda 626
Letra Cable Descripción
D RED/GRN Señal MAF
C BRN/RED Tierra (suministrada por la computadora)
B BLK/RED Tierra
A RED/BLK 12 Voltios

Aquí te va una descripción de los colores de los cables (de la tabla arriba) en español:

  1. BLK -Negro.
  2. BRN -Marrón.
  3. GRN -Verde.
  4. RED -Rojo.

TEST 1: Probando La Señal MAF Con Un Multímetro

Probando La Señal MAF Con Un Multímetro. Cómo Probar El Sensor MAF (1998, 1999, 2000, 2001, 2002 2.0L Mazda 626)

En esta sección vamos a probar la señal MAF con el multímetro en su función de Voltios DC. Queremos ver que el voltaje de la señal MAF aumente a medida que el motor se acelera (y respira más aire).

Además, necesitamos ver que al desacelerar el motor el voltaje de la señal MAF disminuya.

Podremos ver estos cambios en el voltaje de la señal MAF al conectar el multímetro al cable rojo con rayita verde (RED/GRN) del conector del sensor MAF.

Si el sensor MAF está defectuoso, el voltaje de la señal MAF se quedará fijo en un solo valor al acelerar el motor.

NOTA: Toma cuidado y todas las precauciones necesarias pues la prueba de la señal MAF se hace con el motor corriendo.

NOTA: La prueba de la señal MAF se hace con el sensor MAF conectado a su conector eléctrico. Por esta razón necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Coloca el multímetro en Voltios DC y conecta el probador rojo al cable rojo con rayita verde (RED/GRN) del conector eléctrico del sensor MAF.

    El cable rojo con rayita verde pertenece a la terminal identificada con la letra D en la foto arriba.

  2. 2

    Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

  3. 3

    Pídele a tu ayudante arrancar y prender el motor. Espera que el motor se estabilice unos segundos.

    Con el motor en marcha mínima, el voltaje de la señal debería estar entre 1.5 a 1.8 Voltios DC.

    Ahora, pídele a tu ayudante acelerar el motor. El voltaje debería aumentar.

    Alrededor de 4,000 RPM, la lectura de voltaje debería ser más o menos 3 Voltios DC.

  4. 4

    Acelera y desacelera el motor varias veces mientras observas el multímetro.

    La lectura de voltios debería aumentar/disminuir al acelerar/desacelerar el motor (si el sensor MAF está funcionando).

    Si el sensor MAF está defectuoso, la lectura de voltaje se quedará fija en un solo valor sin importar que aceleres/desaceleres el motor.

OK, vamos a echarle un vistazo al resultado de tu prueba:

CASO 1: La lectura de la señal aumentó/disminuyó al acelerar/desacelerar el motor. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba. Puedes concluir que el sensor MAF de tu Mazda 626 está funcionando correctamente.


CASO 2: La lectura de la señal NO aumentó NI disminuyó al acelerar/desacelerar el motor. Esto normalmente te indica que el sensor MAF está defectuoso.

Antes de concluir el sensor MAF está defectuoso, te sugiero que sigas a la siguiente prueba y verificar que el sensor MAF tenga alimentación de 12 Voltios: TEST 2: Verificando La Alimentación De 12 Voltios.

CASO 3: El multímetro registró 0 voltios. Esto puede ser el resultado de un sensor MAF está defectuoso. Para estar absolutamente seguro, te sugiero confirmar que el sensor tenga alimentación de 12 Voltios y sus dos Tierras.

Sigue a la siguiente prueba: TEST 2: Verificando La Alimentación De 12 Voltios.