TEST 4: Verificando La Alimentación De Tierra 2
En esta sección vamos a verificar que el sensor MAF tenga alimentación de la Tierra que la computadora de la inyección electrónica suministra al sensor MAF.
Esta Tierra es alimentada al sensor MAF a través del cable marrón con rayita roja (BRN/RED) del conector del sensor MAF.
Confirmaremos la alimentación de esta Tierra haciendo un prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC.
IMPORTANTE: Toma cuidado de no pasarle 12 Voltios (de la batería) a esta cable o vas a quemar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro que te estoy indicada a continuación es una manera segura de confirmar la presencia de esta Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Prueba el cable (circuito) identificado con la letra C con el probador del multímetro negro.
Este es el cable marrón con rayita roja (BRN/RED). - 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante abrir la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 10-12 Voltios DC (Corriente Directa).
Analicemos el resultado de tu prueba de Tierra:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que este circuito de Tierra está sin problemas.
Puedes concluir que el sensor MAF está defectuoso:
- Si la luz indicadora del motor (check engine light) está iluminada por un código de falla del sensor MAF: P0101, P0102, or P0103.
- Si el valor de voltaje de la señal MAF se quedó fijo al acelerar el motor (TEST 1).
- Si el sensor MAF tiene alimentación de 10 a 12 Voltios en el cable rojo con rayita negra (RED/BLK) de su conector eléctrico (TEST 2).
- Si el sensor MAF tiene alimentación de sus dos Tierras (TEST 3 y TEST 4).
CASO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Sin esta 10 a 12 Voltios DC, el sensor MAF no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es resolver el problema que está provocando esta falta de voltaje al sensor MAF.
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