Cómo Probar El Sensor De La Posición De La Mariposa (2000, 2001, 2002 1.8L Nissan Sentra)

Cómo ya has de saber, el sensor TPS en los 1.8L Nissan Sentra (años 2000, 2001, 2002) tiene dos conectores. Esto se debe a que el sensor TPS es un conjunto de dos sensores dentro del mismo armazón.

Parte del conjunto es el interruptor de ralentí (conocido comúnmente por su nombre en inglés: idle switch). La otra parte es el sensor de la posición del acelerador.

En este tutorial te mostraré cómo se prueba la parte del sensor TPS que corresponde al sensor de la posición del acelerador con un multímetro (no necesitas usar un escáner). Además, no tienes que removerlo del cuerpo del acelerador para hacer las pruebas de verificación.

Si necesitas verificar el interruptor de ralentí (idle switch), en vez de el sensor de la posición del acelerador, este tutorial te ayudará con las pruebas: Cómo Probar El Interruptor De Ralentí (2000-2002 Nissan 1.8L Sentra).

en inglés Puedes encontrar este tutorial en Inglés aquí: How To Test The TPS (2000-2002 1.8L Nissan Sentra) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Lo Esencial Del Sensor TPS

Cómo Probar El Sensor De La Posición De La Mariposa (2000, 2001, 2002 1.8L Nissan Sentra)

La función del sensor TPS es informar a la computadora de la inyección electrónica cuanto abre o cierra la mariposa del acelerador al pisar o soltar el pedal del acelerador.

Con esta información (y la de las demás sondas de los sistemas de inyección y encendido), la computadora puede inyectar más o menos gasolina.

Puesto que el sensor TPS es una sonda de suma importancia para el sistema de la inyección electrónica de tu 1.8L Nissan Sentra... cuando éste falla verás uno de los siguientes códigos:

  1. P0122: Throttle Position Sensor Circuit Low Input.
  2. P0123: Throttle Position Sensor Circuit High Input.
  3. P1121: Throttle Position Sensor Signal Lower Than Expected.
  4. P1122: Throttle Position Sensor Signal Higher Than Expected.

Para poder diagnosticar el sensor TPS necesitamos saber que cables le alimentan voltaje y tierra. Además necesitamos saber cual cable es el que le lleva la señal TPS a la computadora de la inyección electrónica.

Aquí te va una breve descripción de los 3 circuitos (cables) que le pertenecen:

Circuitos del Sensor TPS
(2000, 2001, 2002 1.8L Nissan Sentra)
Terminal Cable Descripción
1 RED 5 Voltios
2 YEL Señal de la Posición de la Mariposa
3 BLK Tierra

El color de los cables en la tabla (arriba) están en inglés, aquí te va la traducción de los colores al español:

  1. RED: rojo.
  2. YEL: amarillo.
  3. BLK: negro.

TEST 1: Verificando La Señal Del TPS Con Multímetro

Cómo Probar El Sensor De La Posición De La Mariposa (2000, 2001, 2002 1.8L Nissan Sentra)

Para poder lleva a cabo con éxito el diagnóstico del sensor TPS de tu 1.8L Nissan Sentra, necesitas saber que:

  1. El sensor TPS produce una señal en Voltios DC que aumenta al abrir la mariposa del acelerador.
  2. Este valor de voltaje regresa a su valor nominal una vez que la mariposa cierra (o sea regresa a su posición de descanso).

Felizmente, con la ayuda de un multímetro podemos verificar si el voltaje aumenta y disminuye al abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador de tu Nissan Sentra.

Si el sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) está averiado... el voltaje de la señal TPS se mantendrá fijo en un solo valor (en otras palabras, no aumentará/disminuirá al abrir/cerrar la mariposa).

IMPORTANTE: Esta prueba se hace con el sensor TPS montado en su lugar en el cuerpo de acelerador y conectado a su conector eléctrico. No necesitas remover el sensor para probarlo en banco. Además, necesitarás atravesar el cable (de la señal TPS) con un probador atraviesa cables para poder leer el voltaje de la señal TPS.

Estos son los pasos:

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    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable YEL del conector del sensor TPS.

    NOTE: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector. Para realizar esta prueba tendrás que usar un probador atraviesa cables. Para darte cuenta que es un probador atraviesa cables... dale un vistazo a está página: Probador Atraviesa Cables).

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    Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.

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    Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador..

    Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu Nissan Sentra que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

    Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

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    Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

    El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.

Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).

Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.