Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) 3.0L Nissan Quest (1993, 1994, 1995)

El sensor de flujo de aire (sensor MAF) de la mini-van Nissan Quest con motor 3.0L V6 y de los años: 1993, 1994, 1995 se puede probar en tres pasos fáciles y sin usar un escáner automotriz.

Todo lo que necesitarás, para seguir las pruebas en este artículo es un simple multímetro.

Ahora, si este no es el artículo que necesitas, existen otros artículos más sobre Cómo Probar el sensor MAF de Nissan:

  1. Cómo Probar El Sensor MAF De: Nissan Frontier, Quest, Pathfinder, y Xterra 3.3L V6 (1999-2004).
  2. Cómo Probar El Sensor MAF De: Nissan Maxima 3.0L V6 (1995-1999).
  3. Cómo Probar El Sensor MAF De: Nissan D21 Hard Body Pick Up (1990-1995).
  4. Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) Nissan Sentra 1.6L (1995-1999).
  5. Cómo Probar El Sensor MAF De 2000-2002 Nissan Sentra 1.8L.

In English You can find this tutorial in English here: Mass Air Flow (MAF) Sensor Test 3.0L Nissan Quest (1993, 1994, 1995) (at: easyautodiagnostics.com).

Síntomas Del Sensor MAF De Nissan Fallando (Averiado)

El síntoma más común que notarás, en tu Nissan Quest cuando el sensor MAF se ha averiado, es una falta de fuerza al acelerar la mini-van. Aquí están otros más:

  1. Códigos de Falla del sensor MAF encendiendo la luz indicadora del motor (check engine light) en el tablero del carro.
    1. Nissan: Code 12 (mass air flow sensor circuit).
    2. Código OBD II: P0100.
  2. Falla en el sensor MAF que no enciende el check engine light
  3. Códigos de Mezcla Rica (Rich) o Mezcla Pobre (Lean.
    1. Código OBD II: P0171.
    2. Código OBD II: P0172.
  4. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
  5. Humo negro saliendo del escape.
  6. Uso excesivo de combustible.
  7. Marcha Mínima Inestable.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El MAF?

Para poder aprovechar la información en este artículo, necesitarás usar sólo un multímetro. Puedes usar un multímetro digital o usar un multímetro analógico (de aguja), pues cualquiera de los dos funcionarán. Una otra herramienta que te sugiero usar o comprar es un probador atraviesa cables para verificar la alimentación de la señal dentro del cable (si te gustaría ver cómo es esta herramienta, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables).

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF. Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) 3.0L Nissan Quest (1993, 1994, 1995)

El conector del sensor MAF en tu Nissan Quest tiene tres cables saliendo de él. Cada cable tiene una función específica para que el sensor MAF pueda generar su señal MAF a la computadora. Entonces, he identificado cada cable con un número (del 1 al 3) y abajo está la descripción del tipo de señal que ese cable alimenta:

  1. Letra A:
    1. Corriente (12 Voltios).
  2. Letra B:
    1. Tierra.
  3. Letra C:
    1. Señal MAF.

Los circuitos de Corriente y Tierra se pueden verificar con el conector del sensor MAF desconectado y probando el frente de la terminal del conector. Ahora, este método puede ser arriesgado pues la terminal se puede dañar. Lo que te sugiero, en vez de esto, es usar un probador atraviesa cables para atravesar el cable y de esta manera verificar la señal que cursa dentro de éste (sigue este enlace para ver cómo es este probador: Probador Atraviesa Cables).

¿Cómo Funciona El Sensor MAF De Nissan?

El sensor de flujo de aire (sensor MAF) de la Nissan Quest (3.0L) mide la cantidad de aire que el motor está respirando y convierte esta información en una señal de Voltios DC (CD- Corriente Directa). Este voltaje lo manda a la computadora de la inyección electrónica para que ésta puede hacer funcionar a la mini-van de una manera eficiente ya sea que la mini-van este parada esperando una Luz de Transito o que esté andando a toda velocidad por la calle.

Ahora, para entrar en más detalles, el sensor MAF hace lo siguiente.... entre más aire le entre al motor, más alta es la señal que el sensor MAF genera y entre menos aire respire el motor el valor de esta misma señal disminuye. Usando un ejemplo más práctico: La señal MAF serás un valor más grande a los 2500 RPM's que el valor que se generará a los 850 RPM's (o sea Marcha Mínima). Alrededor de los 2500 RPM's el MAF genera una señal de unos 2.4 Voltios DC y en Marcha Mínima de unos 900 RPM's genera un Voltaje de 1.2 Voltios.

Al verificar estos valores de Voltios DC, lo importante no es saber que valor exacto corresponde a un valor de RPM's específico. Lo importante es que no existan cambios drásticos en los valores de Voltios registrados por el multímetro, que no corresponden a la cantidad de aire que el motor respira o en otras palabras... al aceleramiento del motor del Maxima. El TEST 3 de enseñará como verificar esto.

Años de la Quest que usa este MAF

  1. Nissan
    1. Quest 3.0L
      1. 93, 94, 95