Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) 3.0L Nissan Maxima (1995-1999)

El sensor de flujo de aire (sensor MAF) del Nissan Maxima (95-99) con motor 3.0L V6 se puede probar con un simple multímetro para ver si falló (averió) o no. No necesitas usar un escáner automotriz para esta prueba, y este artículo aprenderás las tres pruebas para poder hacerlo.

En esta primera página de este artículo, encontrarás la información que necesitas para que la prueba del sensor MAF de tu Nissan Maxima sea un asunto fácil de hacer y sin complicaciones.

Este artículo cubre el sensor MAF de los años 1995, 1996, 1997, 1998, y 1999 del carro Nissan Maxima (3.0L V6). Ahora, si este no es el artículo que necesitas, existen 4 artículos más sobre cómo probar el sensor MAF de Nissan:

  1. Cómo Probar El Sensor MAF De: Nissan Frontier, Quest, Pathfinder, y Xterra 3.3L V6 (1999-2004).
  2. Cómo Probar El Sensor MAF De: Nissan D21 Hard Body Pick Up (1990-1995).
  3. Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) Nissan Sentra 1.6L (1995-1999).
  4. Cómo Probar El Sensor MAF De 2000-2002 Nissan Sentra 1.8L.

In English You can find this tutorial in English here: Mass Air Flow (MAF) sensor Test 3.0L Nissan Maxima (1995-1999) (at: easyautodiagnostics.com).

Síntomas Del Sensor MAF De Nissan Fallando (Averiado)

El Síntoma más común, cuando ha fallado el sensor de flujo de aire en el Nissan Maxima, viene siendo la luz indicadora del motor (check engine light) está encendida en el tablero del carro, pero no siempre. Aquí están otros síntomas que también he observado:

  1. Códigos de falla del sensor MAF encendiendo la luz indicadora del motor (check engine light) en el tablero del carro.
  2. Falla en el sensor MAF que no enciende el check engine light
  3. Códigos de Mezcla Rica (Rich) o Mezcla Pobre (Lean.
  4. Código de Falla en Regulación del Combustible (Fuel Trim).
  5. Falte de fuerza al acelerar el vehículo.
  6. Humo negro saliendo del escape.
  7. Uso excesivo de combustible.
  8. Marcha Mínima Inestable.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El MAF?

Como mencione al comienzo del artículo, no necesitas un escáner automotriz para poder diagnosticar el sensor MAF en tu Nissan Maxima con motor 3.0L V6. Tu mejor amigo va a ser un multímetro digital o un multímetro analógico (de aguja). Una otra herramienta que te sugiero usar o comprar es un probador atraviesa cables para verificar la alimentación de la señal dentro del cable (si te gustaría ver cómo es esta herramienta, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables).

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF. Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) 3.0L Nissan Maxima (1995-1999)

El conector del sensor MAF en tu Maxima tiene tres cables saliendo de él. Cada cable tiene una función específica para que el sensor MAF pueda generar su señal MAF a la computadora. Entonces, he identificado cada cable con un número (del 1 al 3) y abajo está la descripción del tipo de señal que ese cable alimenta:

  1. Número 1:
    1. señal MAF.
  2. Número 2:
    1. Tierra.
  3. Número 3:
    1. Corriente (12 Voltios).

La manera más eficaz y segura de probar las señales que cursan dentro de estos tres cables (circuitos) es usando un probador atraviesa cables. El probar el frente del conector puede dañar la terminal tipo hembra... si optas por verificar las señales en esta manera, ten cuidado y no uses un probador muy grueso que pueda abrir la terminal y dañarla.

¿Cómo Funciona El Sensor MAF De Nissan?

El sensor de flujo de aire (sensor MAF) del Nissan Maxima (3.0L) mide la cantidad de aire que el motor está respirando y convierte esta información en una señal de Voltios DC (CD- Corriente Directa). Este voltaje lo manda a la computadora de la inyección electrónica para que ésta pueda calcular la Inyección de Combustible, el Avance o Retrocedo del Tiempo de Encendido, y otras cosas más. Esta señal se puede medir fácilmente con un multímetro en su función de Voltios DC.

Ahora, para entrar en más detalles, el sensor MAF hace lo siguiente.... entre más aire le entre al motor, más alta es la señal que el sensor MAF genera y entre menos aire respire el motor el valor de esta misma señal disminuye. Usando un ejemplo más práctico: La señal MAF serás un valor más grande a los 2500 RPM's que el valor que se generará a los 850 RPM's (o sea Marcha Mínima)

Al verificar estos valores de Voltios DC, lo importante no es saber que valor exacto corresponde a un valor de RPM's específico. Lo importante es que no existan cambios drásticos en los valores de Voltios registrados por el multímetro, que no corresponden a la cantidad de aire que el motor respira o en otras palabras... al aceleramiento del motor del Maxima. El TEST 3 de enseñará como verificar esto.