Cómo Probar El Sensor TPS (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier)

Cómo ya has de saber, el sensor de la posición de la mariposa, en tu camioneta Nissan con motor 3.3L V6, es un conjunto de dos sensores dentro del mismo armazón.

Parte del conjunto es el interruptor de ralentí (conocido comúnmente por su nombre en inglés: idle switch). La otra parte es el sensor de la posición del acelerador.

En este tutorial, te voy a mostrar cómo verificar la parte del sensor TPS que le corresponde al sensor de la posición del acelerador (TPS) con un multímetro y de una manera paso a paso.

Esta prueba no es difícil y te ayudará a saber si el sensor de posición del acelerador (TPS) ha fallado y causando un código TPS.

Por último, déjame decirte que esta prueba aplica a las camionetas Nissan 3.3L Pathfinder, 3.3L Frontier, 3.3L XTerra, y 3.3L QX4.

NOTA: El sensor de la posición del acelerador es comúnmente conocido por sus siglas en inglés: TPS -Throttle Position Sensor),

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Throttle Position Sensor Test (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Lo Esencial Del Sensor TPS

Cómo Probar El Sensor TPS (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier)

El trabajo del sensor TPS es medir el angulo de apertura de la mariposa mientras pisas o sueltas el pedal del acelerador... ya que un cable conecta el pedal del acelerador a la mariposa del cuerpo del acelerador.

El sensor TPS produce una señal en Voltios DC que aumenta al aumentar el angulo de apertura de la mariposa. Este valor de voltaje regresa a su valor nominal una vez que el angulo de apertura de la mariposa regresa a su posición de descanso.

Puesto que la camionetas, que cubre este tutorial, vienen equipadas con el sistema de diagnóstico OBD II... cuando falla el sensor de la posición del acelerador, verás uno de los siguientes códigos:

  1. P0122: Throttle Position Sensor Circuit Low Input.
  2. P0123: Throttle Position Sensor Circuit High Input.
  3. P1121: Throttle Position Sensor Signal Lower Than Expected.
  4. P1122: Throttle Position Sensor Signal Higher Than Expected.

La computadora de la inyección electrónica de tu Nissan recibe está información (sobre el angulo de apertura de la mariposa) a través del cable de en medio de los tres cables del conector del sensor TPS. Los otros dos cables alimentan voltaje y tierra al sensor TPS.

En la siguiente tabla encontrarás una breve descripción de estos 3 circuitos (cables):

Circuitos del Sensor TPS
Terminal Cable Descripción
1 PNK/BLU 5 Voltios
2 YEL Señal de la Posición de la Mariposa
3 BLK Tierra

TEST 1: Verificando La Señal Del TPS Con Multímetro

Cómo Probar El Sensor TPS (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier)

Lo primero que vamos a hacer es conectar el multímetro al cable que conecta a la clavija etiquetada con el #2 del sensor TPS. Este cable es el cable de en medio del conector de color marrón.

Una vez que el multímetro esté conectado, vas a abrir manualmente la mariposa del acelerador para ver si el sensor TPS está creando una señal de posición de la mariposa.

Mientras estás verificando el voltaje de la señal TPS, le darás unos golpes suavemente al sensor TPS con el mango de un destornillador para ver esto le afecta a la señal.

Si el sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) está averiado... el voltaje de la señal TPS se mantendrá fijo en un solo valor (en otras palabras, no aumentará/disminuirá al mover la mariposa).

IMPORTANTE: No quites el sensor de su lugar para probarlo en banco. Además, no desconectes el sensor TPS de sus 2 conectores para realizar la prueba. Necesitarás atravesar el cable (de la señal TPS) con un probador atraviesa cables para poder leer el voltaje de la señal TPS. Puedes ver esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables

Estos son los pasos:

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    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable de en medio del conector marrón del sensor TPS.

    NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector. Para realizar esta prueba tendrás que usar un probador atraviesa cables. Para darte cuenta que es un probador atraviesa cables... dale un vistazo a está página: Probador Atraviesa Cables.

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    Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.

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    Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.

    Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Nissan que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

    Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

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    Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

    El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: Esto te dice que el sensor TPS está funcionando correctamente. El sensor TPS no es la causa de la avería.

Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje (5 Voltios DC) y tierra.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones cuando le diste los golpes suaves con el destornillador: Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS que aumentó/disminuyó: Esto te dice que el sensor probablemente esté averiado. Para estar seguro, necesitas verificar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.

Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.