Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) 3.5L Nissan Pathfinder (2001-2003)

El sensor de flujo de aire (MAF) del Nissan Pathfinder, con el motor 3.5L V6 (años 2001-2003), se puede probar fácilmente con un multímetro. No necesitas un Escáner Automotriz.

Este artículo cubre el sensor MAF de los años 2001-2003 de la camioneta Nissan Pathfinder con motor V6 3.5L.

Ahora, si este no es el artículo que necesitas, existen varios artículos más sobre Cómo Probar el sensor MAF de Nissan:

  1. Cómo Probar El Sensor MAF De: Nissan Frontier, Quest, Pathfinder, y Xterra 3.3L V6 (1999-2004).
  2. Cómo Probar El Sensor MAF De: Nissan Maxima 3.0L V6 (1995-1999).
  3. Cómo Probar El Sensor MAF De: Nissan D21 Hard Body Pick Up (1990-1995).
  4. Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) Nissan Sentra 1.6L (1995-1999).
  5. Cómo Probar El Sensor MAF De 2000-2002 Nissan Sentra 1.8L.

In English You can find this tutorial in English here: Mass Air Flow (MAF) Sensor Test 3.5L Nissan Pathfinder (2001-2003) (at: easyautodiagnostics.com).

Síntomas Del Sensor MAF De Nissan Fallando (Averiado)

Esta lista cubre la mayoría de los síntomas que he observado en un sensor de flujo de aire (sensor MAF) fallando del Pathfinder de Nissan:

  1. Códigos de Falla del sensor MAF encendiendo la luz indicadora del motor (check engine light) en el tablero del carro.
    1. P0100
  2. Falla en el sensor MAF que no enciende la luz indicadora del motor (check engine light)
  3. Códigos de Mezcla Rica (Rich) o Mezcla Pobre (Lean.
  4. Código de Falla en Regulación del Combustible (Fuel Trim).
  5. Falte de fuerza al acelerar el vehículo.
  6. Humo negro saliendo del escape.
  7. Uso excesivo de combustible.
  8. Marcha Mínima Inestable.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El MAF?

El aparato más importante que necesitarás para poder probar el MAF de tu camioneta Pathfinder es un multímetro. No necesitas un Escáner Automotriz. Te sugiero usar un probador atraviesa cables para verificar la alimentación de la señal dentro del cable (si te gustaría ver cómo es esta herramienta, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables.

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF. Prueba: Sensor De Flujo De Aire (MAF) 3.5L Nissan Pathfinder (2001-2003)

El conector del sensor de flujo de aire de tu Pathfinder tiene espacios para cinco cables, pero únicamente contiene 4 cables (el quinto está vacío). He identificado estos cables con los números 1 al 4 en las fotos para facilitar la explicación de lo que hace cada circuito y para explicar la prueba de ese circuito:

  1. Número 1:
    1. Corriente (12 Voltios).
  2. Número 2:
    1. Tierra.
  3. Número 3:
    1. 5 Voltios.
  4. Número 4:
    1. Señal MAF.

La manera más eficaz y segura de verificar la alimentación de las señales que cursan dentro de estos 4 cables es usando un probador atraviesa cables. Independiente del método que uses, no vayas a dañar las terminales tipo hembra del conector.

¿Cómo Funciona El Sensor MAF De Nissan?

El trabajo del sensor de flujo de aire de la camioneta Pathfinder es medir la cantidad de aire que el motor está respirando y convertir esta información en una señal de Voltios DC (CD- Corriente Directa) que la Computadora de la Inyección Electrónica pueda usar. Esta señal se puede medir fácilmente con un multímetro en su función de Voltios DC.

Ahora, para entrar en más detalles, el sensor MAF hace lo siguiente.... entre más aire le entre al motor, más alta es la señal que el sensor MAF genera y entre menos aire respire el motor el valor de esta misma señal disminuye. Usando un ejemplo más práctico: La señal MAF serás un valor más o menos de 1.2 Voltios DC en Marcha Mínima y cuando se acelera el motor a unos 2500 RPM's, este valor oscilará más o menos en 2.2 Voltios DC. Al desacelerar el motor y éste al regresar a su Marcha Mínima, la señal MAF debería regresar a los 1.2 Voltios.

Al verificar estos valores de Voltios DC, lo importante no es saber que valor exacto corresponde a un valor de RPM's específico. Lo importante es que no existan cambios drásticos en los valores de Voltios registrados por el multímetro, que no corresponden a la cantidad de aire que el motor respira o en otras palabras... al aceleramiento del motor de la camioneta. El TEST 4 de enseñará como verificar esto.