Cómo Probar el Sensor TPS (2001-2002 3.5L Nissan Pathfinder)

El sensor TPS en tu camioneta 3.5L Nissan Pathfinder (años 2001-2002) tiene dos conectores. Un conector conecta a la parte de la sonda que corresponde al sensor de la posición de la mariposa del acelerador. El otro conector conecta a la parte de la sonda que corresponde al interruptor de ralentí.

En este tutorial te mostraré cómo verificar la parte de la sonda que corresponde al sensor de la posición del acelerador con un multímetro. Son 3 pruebas sencillas que podrás realizar sin el uso de escáner.

NOTA: El sensor de la posición del acelerador es comúnmente conocido por sus siglas en inglés: TPS -Throttle Position Sensor),

Si necesitas verificar el interruptor de ralentí, en vez del sensor de la posición del acelerador, entonces este tutorial te ayudará con las pruebas: Cómo Probar el Interruptor de Ralentí (2001-2001 3.5L Pathfinder).

Lo Esencial del Sensor TPS

Cómo Probar el Sensor TPS (2001-2002 3.5L Nissan Pathfinder)

Cómo ya has de saber, la mariposa del cuerpo del acelerador está conectada al pedal del acelerador a través de un cable. Por consiguiente, cuando pisas o sueltas el pedal del acelerador, la mariposa abre o cierra.

El trabajo del sensor TPS es informarle a la computadora de la inyección electrónica, de tu Pathfinder, cuanto abre o cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.

Puesto que la camionetas, que cubre este tutorial, vienen equipadas con el sistema de diagnóstico OBD II... cuando falla el sensor de la posición del acelerador, verás uno de los siguientes códigos:

  1. P0122: Throttle Position Sensor Circuit Low Input.
  2. P0123: Throttle Position Sensor Circuit High Input.
  3. P1121: Throttle Position Sensor Signal Lower Than Expected.
  4. P1122: Throttle Position Sensor Signal Higher Than Expected.

La computadora de la inyección electrónica de tu Nissan recibe está información (sobre el angulo de abertura de la mariposa) a través del cable de en medio de los tres cables del conector del sensor TPS. Los otros dos cables alimentan voltaje y tierra al sensor TPS.

En la siguiente tabla encontrarás una breve descripción de estos 3 circuitos (cables):

Circuitos del Sensor TPS
Terminal Cable Descripción
1 PNK/BLU 5 Voltios
2 YEL Señal de la Posición de la Mariposa
3 BLK Tierra

TEST 1: Verificando la Señal del TPS Con Multímetro

Cómo Probar el Sensor TPS (2001-2002 3.5L Nissan Pathfinder)

En pocas palabras, el sensor TPS genera una señal en Voltios DC que corresponde a la cantidad de abertura de la mariposa. Para entrar en más detalles, esta señal aumenta al aumentar el angulo de abertura de la mariposa. Este valor de voltaje regresa a su valor nominal una vez que el angulo de abertura de la mariposa regresa a su posición de descanso.

Generalmente, cuando falla el sensor TPS, esta señal se mantiene fija en un solo valor sin importar el angulo de abertura de la mariposa. Por esta razón, nuestra primera prueba será verificar que esta señal esté subiendo y bajando en valor.

IMPORTANTE: No quites el sensor de su lugar para probarlo en banco. Además, no desconectes el sensor TPS de sus 2 conectores para realizar la prueba. Necesitarás atravesar el cable (de la señal TPS) con un probador atraviesa cables para poder leer el voltaje de la señal TPS. Puedes ver esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables

Estos son los pasos:

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    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable de en medio del conector marrón del sensor TPS.

    NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector. Para realizar esta prueba tendrás que usar un probador atraviesa cables. Para darte cuenta que es un probador atraviesa cables... dale un vistazo a está página: Probador Atraviesa Cables.

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    Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.

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    Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.

    Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Nissan que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

    Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

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    Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

    El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: Esto te dice que el sensor TPS está funcionando correctamente. El sensor TPS no es la causa de la avería.

Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje (5 Voltios DC) y tierra.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones cuando le diste los golpes suaves con el destornillador: Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS que aumentó/disminuyó: Esto te dice que el sensor probablemente esté averiado. Para estar seguro, necesitas verificar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.

Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación de 5 Voltios y Tierra.