La prueba de compresión del motor es la prueba que te dará a saber la condición mecánica del motor en tu 1.5L Toyota Tercel.
Lo que facilita la prueba en el 1.5L Toyota Tercel viene siendo que las bujías son de fácil acceso (pues se tienen que remover para realizar la prueba).
En este tutorial explicaré la prueba paso a paso, y más importante aún, explicaré cómo interpretar sus resultados.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (1.5L Toyota Tercel) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: No remuevas las bujías si el motor de tu 1.5L Toyota Tercel está caliente o ha estado corriendo. Las bujías se deberían remover con el motor frío para evitar dañar las roscas del los agujeros de las bujías en la cabeza (culata).
SUGERENCIA 2: Mantente alerta y toma todas las precauciones necesarias al realizar la prueba de compresión (pues el motor se estará arrancando).
Síntomas De Baja O Cero Compresión
Generalmente los problemas de compresión provocan una de dos cosas: el motor arranca pero no prende o el motor prende pero sufre una falla en cilindro (o marcha mínima inestable).
Para entrar en más detalles, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Si tu 1.5L Toyota Tercel viene equipado con el sistema OBD II, verás códigos de falla en cilindro iluminando la luz indicadora del motor:
- P0300: Random Cylinder Misfire.
- P0301: Cylinder #1 Misfire.
- P0302: Cylinder #2 Misfire.
- P0303: Cylinder #3 Misfire.
- P0304: Cylinder #4 Misfire.
- Marcha mínima inestable.
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- Humo azul saliendo del tubo de escape.
- El motor arranca pero no prende.
TEST 1: Buscando El Cilindro Muerto
Quiero adelantarte que, dependiendo de la edad y el millaje del motor de tu 1.5L Toyota Tercel, los valores de compresión de cada cilindro probablemente no serán los mismos.
Esta variación en los valores de compresión pueden ser normal o pueden estar provocando un problema al rendimiento del motor.
Una vez que hayas probado la compresión de cada cilindro, y dependiendo de los resultados, iremos a la siguiente sección para interpretar la variación en los valores de compresión.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta los inyectores de sus conectores eléctricos.
- 2
Remueve 4 bujías.
Si tu 1.5L Tercel viene equipado con distribuidor, desconéctalo de su conector eléctrico para deshabilitar el sistema de encendido.
Si tu 1.5L Tercel viene equipado con bobinas de encendido DIS, desconéctalas de sus conectores eléctricos para deshabilitar el sistema de encendido. - 3
Instala el probador de compresión en el agujero de la bujía del cilindro número 1. Aprieta el probador de compresión a mano solamente.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja del medidor deje de subir.
- 5
Anota en un papel el valor máximo que registró la aguja del manómetro del medidor de compresión y el número del cilindro.
Alivia la presión del manómetro y remuévelo del agujero de bujía. Ahora, repite los pasos 3 al 5 en los cilindros restantes.
Analicemos los resultados de la prueba:
CASO 1: El probador de compresión registró 0 PSI en todos los cilindros. Este resultado te indica un problema serio con la condición del motor. Generalmente te indica una de las siguientes problemas:
- La correa de distribución (correa del tiempo) se reventó.
- Empaque (junta) de la cabeza (culata) ya se quemó.
- El motor está desvielado.
CASO 2: Los 4 cilindros registraron una compresión de 100 PSI o menos. Este resultado te indica que el motor está con desgaste severo en los anillos o en las válvulas. El valor de compresión mínimo, que se pudiera considerar normal sería de 120 PSI.
CASO 3: El probador de compresión registró unos valores diferentes para cada cilindro. Este resultado puede ser normal, pero para estar seguros necesitamos calcular que el valor más bajo esté dentro de un rango especifico del valor más grande.
Sigue a la siguiente sección: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión